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回油管 作用:带走油分离芯过滤层聚集起来的油. 组成:直管、回油过滤器和回油管节流孔. 气路／调节系统 气路／调节系统 MPV 最小压力阀 (MPV) 设置为在4.0 Bar时开启 防止分离器受低压冲击，保持其压力 有助于分离系统 阻止管网压力在机组卸载或停机时进入冷却系统 气路 最小压力阀 弹簧 - 4.0 BAR 阀体 活塞 小弹簧 进入 输出 最小压力阀 弹簧 - 4.0 BAR 弹簧垫圈 进气 输出 起动/加载 小于4bar ON-LOAD 加 载 OFF-LOAD 卸 载 停机 - 无空气压力 后冷 气路 后冷: 冷却离开机组的压缩空气 使得多达70% 的水含量至冷凝析出 气路 后冷 C.T.D. 环境 20oC 85oC 28/32oC 水分离器 作用： 将气路中的冷凝水外排 进一步降低压缩空气中的水分等杂质 空滤器 BLOWDOWN V/V(放气阀) 控制／电器系统 压力开关 作用:控制机组的工作压力范围. 设定规则: 1) 机组的额定压力 2) 用户设备最低的允许压力 3) 压差应大于1 bar 压力开关调整 起跳压力：根据机组的额定压力和用户的要求设定 BAR BAR 切 换 差：大于1BAR 压力开关 设定值调节螺钉 切换差调节螺钉 锁紧螺钉 压力调节器 作用:根据管网压力的高低和用气量的变化自行调节压缩机的进气量,使管网压力始终处于稳定的状态. 条件:用气量60% ~ 100% (额定) 易损件: 膜片 压力调节器调整 调节压力＝起跳压力 BAR 调节压力过高将使调节控制失效 调节压力须在压力开关调整完毕后进行设定，若压力开关的压力改变，调节压力应重新设定 压力调节器 保护螺帽 （内有调节螺钉） 锁紧螺帽 膜片 方头螺钉 STARTER 起 动 COOLER 油冷却器 冷却器 风冷:板翅式 THERMO VALVE (温控阀) 温控阀 作用: 使压缩机在刚启动时冷却剂绕过油冷却器,使温度很快上升,从而避免压缩机系统内部产生水汽; 通过温控元件的开启度,控制冷热冷却剂的混和量,使压缩机的喷油温度控制在最佳点. 温控阀(AMOT) A B C BYPASS 旁 通 COOLER 油冷却器 AIREND 主 机 温控阀(AMOT) A B C 旁通 冷却器 主机 FILTERS 过滤器 油滤: 微米等级 保护主机轴承 保持系统干净 在外壳上可安装 压差 开关 冷却回路 油过滤芯 作用:防止异物进入主机,提高冷却剂寿命. 精度: 5 -10 ? 压差开关报警: 0.9 bar 旁通阀开启压力: 1.05 bar 更换周期: 2000小时 头发发丝 mm 0.001” mm 微米 mm 1微米究竟有多大 ? 断油电磁阀 作用:当机组运转时确保向各供油点注油,当机组停机时切断整个油路,以免冷却剂从压缩机吸气口冒出. 形式:膜片式 活塞式 断油电磁阀原理图 CHECK V/V 止逆阀 止逆阀 防止反转以及停机时冷却油进入主机 冷却回路 SEPARATOR 分离器 该系统要求: 将压缩空气从润滑油中分离出来 确保润滑油留在系统中 降低用户空气管道中的含油量 典型的 3 ~5ppm (毫克/立方米) 油分离系统 分离筒 作用: 储存冷却剂 初级分离 SCAVENGE 油分离系统 油分离系统 回油管：收集油分底部油 0.5 um 外层 25 um 内层 油分离系统 1.0 BAR MAX DELTA “P” 最大的压差 分离系统 组成: 分离筒 油分离芯 回油管 最小压力阀 油分离芯 系统 主机 / 电机系统 冷却 / 分离系统 气路 / 调节系统 控制 / 电器系统 保护系统 任何螺杆式空压机都可以分解成以下几个系统: 系统原理图 主机／电机系统 主机与电机 电 机 主 机 主动齿轮 被动齿轮 阴转子 阳转子 主机 主机 主机的工作过程可分为三个阶段: 吸气阶段 压缩阶段 排气阶段 阴转子 阳转子 主机 主机 主机 主机 主机 主机 主机吸入端 主机排气端 电机 按冷却形式分类: 开启式 封闭式 按电压等级分类: 380V 6000V 温升对电机寿命的影响 温升越大，电机绝缘的老化速度越快 ． 温升每升高５Ｋ，绝缘寿命降低一半 主机与电机------ 齿轮传动 电 机 主 机 主动齿轮 被动齿轮 阴转子 阳转子 轴封 3层密封 主机进气端 主机密封 电机加注润滑脂 过去的电机使用3#锂基脂 现在使用Esso UNIREX N2