汽车使用与技术管理教学课件（完整版）.ppt

全 册 课 件 延迟符 正版课件，所有文字、内容、动画均可修改。 注意：盗均不可修改 汽车使用与技术管理教学课件（完整版） 汽车使用与技术管理 第一章 汽车运用条件 运用----根据事物的特性加以利用。 汽车运用----根据汽车的特性加以利用。 汽车运用条件：汽车完成运输工作过程所处的外界条件。 道路条件、气候条件和运输条件。 汽车----具有动力驱动装置、陆地、无轨道、轮式运输车辆。 汽车优点----灵活机动、适应性强、货物周转快、可实现门到门直达运输。 要求: 1）安全行驶。 2）充分发挥技术性能。 3）能满足最大通行能力。 4）人员乘坐舒适，货物损耗小。 5）车辆运行材料消耗量少，零部件损坏最小。 汽车运用的最主要条件，直接影响其技术性能的发挥、运输效果的好坏和运用效率的高低。 第一节 道路条件 一、道路等级 公路按交通量、使用任务和性质分为五级： 双向四车道：年平均昼夜交通量25000~55000辆； 双向六车道：45000~80000辆； 双向八车道：60000~100000辆。 ①高速公路：汽车专用，分道行驶，全封闭，全立交，设计时速60~120km/h。 决定道路条件好坏的两个重要方面是道路等级和道路养护水平。 ③二级公路：适用各种车辆行驶，设计时速40~80km/h。年平均昼夜交通量3000~7000辆。 ②一级公路：汽车专用，分道行驶，设计时速60~100km/h。 年平均昼夜交通量15000~30000辆。 ④三级公路：适用各种车辆行驶，设计时速30~60km/h。年平均昼夜交通量1000~4000辆。 ⑤四级公路：适用各种车辆行驶，设计时速20~40km/h。年平均昼夜交通量双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 “7918”高速公路网 1）北京放射7条（北京-上海；北京-台北；北京-港澳；北京-昆明；北京-拉萨；北京-乌鲁木齐；北京-哈尔滨。） 2）南北纵线9条。 3）东西横线18条。 道路按照行政等级划分为： 国家公路（国道：G104）  具有全国性政治、经济意义的主要干线公路  省公路（省道：S320） 干线  县公路（县道） 支线  乡村道路（乡道） 支线  专用公路 矿区、军事 五纵： 同江--三亚；北京--珠海；北京-福州； 二连浩特--河口；重庆--湛江。 七横： 上海-成都；连云港-霍尔果斯；丹东-拉萨；绥芬河-满洲里；青岛-银川；上海-瑞丽；衡阳-昆明。 二、公路养护水平 两个评定指标：“好路率”和“养护质量综合值”。 公路养护质量分为优、良、次和差四个等级。 评定项目包括路面平整性、路拱适度性、行车顺适性、路肩整洁性、边坡稳定性、标志完善鲜明性和行道树齐全性等。 公路养护等级 优 良 次 差 路面 45 38 — — 总分 90 75 60 60 好路率和养护质量综合值与路面平整度有很大关系，因此直接影响汽车行驶速度、行驶平顺性和汽车总成使用寿命。 高速公路对汽车的限速标准 三、汽车高速公路使用条件 高速公路的设计车速一般为100 km/h~120km/h。高速公路与高速运输是密切相关的。高速运输的最显著特点就是运输车辆的持续高速运行，因此对汽车的动力性、制动性、操纵稳定性、加速性、舒适性的要求更加严格。 行车安全间距与车速的关系 车速（km/h） 30 40 50 60 70 80 90 100 行车安全间距（m） 20 30 40 50 70 80 90 100 计算方法 车速值－10 间距值车速值 汽车在高速公路上行驶，应注意： （1）严格遵守交通法规，按限速规定行驶。 （2）进入高速公路前，应进行汽车维护，确保车辆处于最佳状态。 （3）按道行驶，不在超车道长时间行驶或骑、压车道分界线行驶。 （4）不随意停车，不在路肩行驶，不调头、倒车或穿越中央分隔带，不试车，不在匝道上超车和停车。 （5）遵守管理部门采取的管制措施。 使用条件 事故因素分析 人的因素 驾驶员法制观念淡薄，对高速公路行车安全缺乏深刻理解；驾驶员缺乏高速行驶经验，违章操作行驶；驾驶员不适应高速公路管理环境 汽车的 因素 缺乏对驶入高速公路汽车技术性能的检测与管理； 汽车的安全性和舒适性不足； 汽车的制动性能差； 汽车轮胎质量标准低 道路条件 道路规划、设计不合理； 标志标线设置不完善；路面养护不及时 气候条件 缺乏恶劣天气预警； 未对积雪、浓雾易发路段进行专项防治； 异常天气救援措施不完善 管理因素 高速公路运输法规不健全； 高速公