汽车发动机电控技术（第2版）张俊课件16（2-启动困难）.pptVIP

* 汽车发动机电控技术 河南交通职业技术学院 张俊 hnzj361@ 8.4 发动机启动困难 8.4 发动机启动困难 复习（或导入） 一、汽车故障诊断基本技能 二、汽车常见故障：发动机起动困难、怠速故障、发动机失速和发动机踹抖、动力不足、A/T车辆中的传动系统啮合噪音。 三、故障诊断流程图 8.4 发动机启动困难 思考？ 诊断思路？ 发动机起动困难故障诊断流程 一、起动情况检查 (1) 起动发动机需要一定的转速。n够吗？ (2) 达到足够的转速时, 继续检查点火、 燃油和压缩系统, 即发动机启动“三要素”。 (3) 如果由于起动系统的故障导致无法达到足够的转速, 即使发动机情况正常也无法起动。 检查方法：同型号车比较。 发动机起动所需最低转速：汽油机:60～120r/min；柴油机:50～150r/min 二、更换蓄电池后的起动情况检查 有时，由于出现如下恶性循环使故障原因无法找到: 发动机不启动→用户起动车辆时需要很长时间→蓄电池无电力(放电)→转速不够。 此时首先更换蓄电池然后检查转速和起动性能。 如果蓄电池更换之后仍然不正常。如果无法达到足够的转速, 检查起动系统和发动机的转动阻力。 正常：蓄电池故障。 三、检查发动机旋转阻力 如果发动机旋转不正常, 可能是由两个原因造成的: （1）起动系统故障；（2）发动机旋转阻力过大。 如果发动机的旋转阻力正常，起动系统可能发生故障。起动系统的起动能力下降, 发动机无法获得足够的转速。 如果发动机旋转阻力不正常,发动机旋转阻力将过大。起动系统正常, 但发动机旋转阻力过大使发动机无法获得足够的转速。 四、与 DTC 输出结果的一致性 查是否一致。 尽管 DTC 输出结果显示异常, 然而 DTC 所显示的故障与用户所指出的故障并不相同。在这种情况下就要检查 DTC 和问题症状之间的关系。 显示正常的 DTC。可以判断故障出现在无法有 DTC 显示的部位。 显示 DTC。检查 DTC 输出结果与问题症状是否一致。 当无 DTC 值显示时。如果没有 DTC 值显示, 可以考虑ECU 自身作动转不良。 在这种情况下可以判定在电源或相关部位出了故障。 检查方法：诊断检查，检查 EC U 数据。 五、对“发动机起动困难”的症状进行确认 通过发动机起动情况检查， 明确“发动机起动困难”的具体症状， 查看是否有初始燃烧、发动机起动时间过长等， 从而缩小故障范围。 六、三要素检查 如果未显示DTC，也未出现初始燃烧，可认定故障出在“三要素”上。 通过对点火、燃油、压缩系统三要素的检查， 进一步查寻故障范围与原因。 汽油机“三要素”检查 （1）点火系统 检查点火线圈低压电路是否正常：查点火线圈电源线有无电、搭铁线是否搭铁。 检查点火质量：若点火火花很弱或根本无火花、没有显示与点火信号或相关部位有关的DTC，则可判断出点火次级系统而不是点火初级系统出现故障。 （2）燃油系统 查喷油器是否工作：电源线有电，搭铁线搭铁好。 检查燃油是否有压力：如果燃油没压力，可以判定故障出在喷油泵、油泵继电器等相关部位。 （3）压缩系统 当发动机运转时，出现怠速不良或动力不足，之后熄火，发动机起动困难。则压缩压力下降是导致发动机起动困难的原因 柴油机“三要素”检查 （1）预热系统。如果燃烧系统出现故障，进入气缸的空气就不会上升到足够的温度，在这种情况下，发动机就会出现无法起动或者起动时间过长的问题。 （2）燃油系统。如果由于供油不足造成发动机起动困难，一般不会是两个以上气缸同时发生故障，这是因为故障很可能出现在燃油流经的零件（比如喷油器或输油管）上。因此，这些零件并不是导致故障的主要原因，在这种情况下就要系统性地检查与喷油泵相通的零件，以缩小故障原因范围。 （3）压缩系统。对于柴油机而言，如果压缩压力不够，柴油是不会燃烧的，柴油不燃烧发动机就无法起动。 *