汽车设计（第二版）教学课件（完整版）.ppt

;汽车设计 (第二版)　　　　; ; ;1.1　汽车设计的特点;1.2　汽车的产品开发过程及要求;1.2.2 设计阶段;1.2.3 试制阶段;1.2.4 定型投产阶段;1.2.5 持续改进阶段; 汽车设计是一个讲究程序，内容十分丰富的技术工程。对于整车设计来说，开发过程和内容可以归纳出汽车设计程序。;1.3　汽车总体设计的内容;2. 汽车的结构型式 １)轴数 ２)驱动形式 ３)汽车的布置型式 (１)前置发动机前轮驱动轿车。 (２)前置发动机后轮驱动轿车。 (３)后置发动机后轮驱动轿车。 (４)四轮驱动轿车。 (５)前置发动机、后轮驱动客车。 (６)中置发动机、后轮驱动客车。 (７)后置发动机、后轮驱动客车。 (８)发动机位于前轴之上、驾驶室之前货车。 (９)发动机位于前轴之上、驾驶室之下货车。;1.3.2 汽车主要尺寸的确定;2.轴距L;1.3.3 汽车质量参数的确定;1.3.4 汽车性能参数的确定;;４.操纵稳定性参数;1.3.5 汽车总布置设计;(２)总布置图格式 (３)校对图;驾驶区及乘员区布置;２)主要总成的布置 (１)发动机和传动系统布置 (２)转向系统、制动系统、悬架的布置 ３)车身总布置 ４)质量计算 ５)运动校核; ; ;2.1　概述;2.1.1 离合器设计的基本要求;2.1.2 离合器设计的一般步骤;2.2.1 从动盘数选择;2.2.2 压紧弹簧型式选取;2.2.3 压盘的驱动方式;2.2.5 从动盘;2.2.6 分离杠杆;2.3.1 静摩擦力矩的计算; 在摩擦面上取一微元面积dＡ，则在微元面积上所受的正压力Ｎ＝ｐ０dＡ＝２πｐ０ＲｄＲ，则离合器摩擦面上总的静摩擦力矩为:;2.3.2 滑动摩擦力矩计算;2.3.3 滑动摩擦力矩计算;2.单位压力;2.3.4 摩擦片主要尺寸的确定;2.4.1 周置弹簧离合器的圆柱螺旋压紧弹簧设计;2.确定单个弹簧的工作点载荷Ｐ;4. 弹簧的工作(有效)圈数ｎ;2.4.2 膜片弹簧的设计;根据式(2-14)，可作出膜片弹簧的Ｐ1-λ1曲线，既载荷特性曲线。;２.膜片弹簧的应力计算;3. 膜片弹簧主要参数的选择及有关设计问题的考虑;4.膜片弹簧的设计计算要点;(４)按式(2-14)求得载荷特性曲线Ｐ1 － λ1，并求取凸点、拐点、凹点和工作点、磨损点、分离点等各点的载荷Ｐ1和位移λ1值。 (５)通过式(2-15)和式(2-16) 可求得分离特性曲线Ｐ2-λ1，并??取工作点和分离点的载荷Ｐ2和位移λ1值。 膜片弹簧离合器在摩擦片磨损后，分离力达到最大，将λ1M点的Ｐ1值代入式(2-16)，可得到磨损后的分离力Ｐ2最大值。 (６)按式(2-17)校核各个角点的应力，计算值不得大于许用值。;2.5　扭转减振器的设计;2.极限转角φlim;4.阻尼摩擦转矩Ｔμ;2.5.2 减振弹簧的材料;2.6　离合器操纵机构的设计;2.6.2 分离轴承;2.6.3 离合器操纵机构型式的选择;2.6.4 离合器操纵机构的计算;分离轴承应有的总行程ＳTf为:;习　　题; ; ;3.1　概述;3.1.2 变速器的要求;3.2.1 概述;3.2.2 变速器的总体结构方案;2.三轴式方案;3.多中间轴方案;4.组合式方案;3.2.3 倒挡的型式及布置方案;3.2.4 齿轮型式;3.2.5 换挡的结构型式;3.2.6 轴承型式;3.3.1 中心距;3.3.2 变速器的轴向尺寸;3.3.3 挡数及各挡传动比;2.根据驱动轮与路面的附着力确定一挡传动比;3. 根据最低稳定车速确定一挡传动比;3.4.1 齿轮参数的确定;2.压力角α;3.齿轮螺旋角β;4.齿宽ｂ;6.齿宽ｂ;3.4.2 确定各挡齿轮的齿数;2.中心距Ａ的修正;4.确定其他各挡齿轮的齿数;5. 确定倒挡齿轮齿数;3.4.3 圆柱齿轮强度的计算;3.5.1 轴的设计;2.轴的结构形状;3.轴的受力分析;4.轴的强度计算;3.5.2 轴承的选择与计算;3.6.1 同步器的工作原理;(3-25);3.6.2 同步器的结构型式及其特点;3.6.3 主要参数的确定;3.锁止角;5.转动惯量的计算;3.7.1 换挡位置图;3.7.2 直接操纵和远距离操纵;2.远距离操纵;3.7.3 锁止装置;2.自锁装置;习　　题;4.1　概述 4.2　万向节的结构型式 4.3　万向节传动的运动分析和受力分析 4.4　万向节的设计计算 4.5　传动轴的设计 4.6 中间支撑设计 习题;[主要内容]本章介绍汽车传动系统中万向节、传动轴的结构选型,力学分析及设计计算方法。 本章要求: 1.了解万向节的结构型式； 2.掌握万向节传动的运动分析和受力分析； 3.掌握万向节的设计计算； 4.掌握传