列车网络控制技术-第三章-概述.pptxVIP

第三章 列车通信网络（TCN） 城市轨道交通列车网络控制技术 3.1 列车通信网络概述 计算机技术的发展使其在列车上的应用日益增多，如牵引、供电、制动系统以及主动控制等都广泛应用了计算机技术，导致车载计算机设备的数量增加。在动力分散编组方式的电动列车及城轨列车上，采用列车通信网络来实现列车所有车载计算机设备之间的信息交换和共享，从而实现列车安全运行、远程故障诊断和维护已成为轨道交通车辆的一个重要研究方向。 列车通信网络的概念 列车通信网络是面向控制的一种连接车载设备的计算机局域网络系统，是分布式列车控制系统的核心组成部分，以计算机网络为核心，把计算机技术、控制技术、设备故障诊断技术、网络通信技术紧密结合起来。 列车通信网络的任务 （1）各动力车的重联控制能够由一个司机室操纵全列的动车。为此，需要将司机室的操作命令传到各个动车，同时需要将个动车对命令的执行情况、各部件的状态返回给司机。如果某些命令未能执行，则应按故障--安全的原则采取相应措施。 重联运行：周末、节假日等客流出现高峰时，单组动车载客量无法满足旅客出行需求时，铁路部门会将两组短编动车以“头碰头”的方式使其相互连接，组成一长编组列车。 （2）全列车（包括动力车和拖车）所有由计算机控制的部件的联网通信和资源共享。 （3）全列车的牵引控制、制动控制、门控制、轴温监测和空调等控制。 列车通信网络的任务 （4）全列车的自检及故障诊断决策。 （5）全列车设备状态信息、运行信息的显示。每辆车的工作状态及故障信息可通过列车通信网络传送到司机显示屏，从而使整列车有效而安全地运行。 （6）为旅客提供信息服务。 列车通信网络的特点 (1)实时性要求高(时间的准确性、传递的快速性)。由于列车是高安全要求的运动型服务设备，因此首要的就是通信的实时性。特别是高速列车,由于速度很高,环境条件变化十分快速,对实时性要求十分高。 (2)高速通信。由于列车中的设备日益增多，功能日益强大,需要通信的数据量越来越多。高速的网络通信不但可以满足通信数据量的要求，而且还可以保证网络的实时性。当然,列车通信网络除了传输实时性数据外，非实时性的信息数据也要通过同一网络传输。 (3)自动组网,即网络节点的自动配置。对于非固定编组列车，列车经常需要重组,列车的自动实时重组网络的功能十分必要。… (4)可靠性要求高。列车通信网络对车上几乎所有的设备都进行监视、控制和管理。一旦网络设备出现问题，将严重影响列车的运行，因此需要考虑冗余设计等可靠性设计的方法,以保证列车运行的安全。