西倾山隧道冬季施工监理方案.pdfVIP

Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET. 西倾山隧道冬季施工监理方案 西倾山隧道全长 2380m，沿线年平均气温2.1 ℃，最热月为 7 月，月平均气温 8.9℃，最冷月为 1 月，月平均气温-10.6℃，年极端最高温度25.1 ℃，年极端最低 气温-28.0℃。目前已经进入冬季施工，我们监理部针对本项目的特点，对冬季施 工提出几点建议。 1、 技术难度 分析该隧道所处地理位置和本地区气候条件，在冬季制约我们正常施工的因素 有：原材料运输、混凝土施工、后勤保障。针对上述三大难点监理部经过多次研究 后建议施工单位采取相关措施。 1) 如何克服高寒地区冬季多雪天气、路滑难行的运输困难，保证原材料供 应； 2) 如何克服高寒地区冬季温度低，混凝土施工难度大的问题，保证工程顺利 施工的同时保证工程监理质量； 3) 如何做好后勤保障工作。 2、主要技术措施 针对冬季该地区恶劣的自然环境，监理部建议施工单位采取以下措施： 1) 由于当地气候条件所限，改变冬季道路交通状况投资大，见效低。针对这 种情况，监理部建议施工单位有计划性的加大沙石、水泥、各级钢材等主材的储 备量。 2) 利用当地资源在洞口附近建立小型碎石厂。该隧道所经范围大部分为灰 岩，经过对其取样分析，完全可加工碎石用于施工。这样既节约了成本又减小了冬 季外来碎石不能及时运入的风险。 3) 混凝土搅拌站设立保温棚，建设加热料场，并安装锅炉烧热水用于搅拌混 凝土。混凝土罐车采用棉布包裹，保证运输过程中的保温。 第1 页/总5 页 4) 办公、生活住房采用火炉取暖保证员工在寒冷的冬季有一个舒 适、温暖的办公、生活环境。 3、管道保护 在生产工地上 “三管两线”就像我们人体的血管一样重要，所以保证管 线畅通就显得尤为重要。在高寒地区对管线的保护一定要万无一失，隧道施 工中的水管，一般从高山水池进洞都有几十米甚至几百米的长度。在零下二 三十度的情况下一旦有一个疏忽导致一处受冻，那整条管道不可避免的将全 面上冻。所以在隧道施工过程中，我们建议施工单位采用保温材料包裹管道 并深埋的方式。洞口等无法埋入地下段，就采用埋入砌体的方式。 在高寒地区，除了要保护风管水管外，对电线也要实施保护。雨雪很有可能 压垮压断悬在高空的电缆线。所以即使是一些临时用电线路也应该尽量埋入地 下。 4 混凝土施工 混凝土在冬季施工时，受温度影响大，特别是在高寒地区温度极低。混凝土中 的水冻结，体积膨胀 9%左右，混凝土遭受冻害，所以必须采取有效的措施。使其 尽快达到受冻前的临界温度或拆模温度。 4.1 原材料的加热原则及方法 加热原则：冬季施工的原材料一般需要加热，其加热温度根据热工计算确定。 应优先采用加热水的方法。当自然气温较低，单纯加热拌合水无法满足拌合物出机 温度的要求时，对于集料也要加热，首先是细集料，其次是粗集料。各种类型和不 同强度等级的水泥在任何情况下都不加热，但在使用时放在保温棚内预温。 加热方法：在施工过程中根据现场的实地条件，原材料的加热采用湿热法和干 热法相结合的办法来进行。湿热法是在集料堆中插入蒸汽针，直接排放蒸汽，以提 高砂、石温度。干热法是在存放集料堆的棚内安放排管，如水、电、蒸汽管等来加 第2 页/总5 页 热砂、石料。 在该隧道采用的是干加热法。即在集料仓下采用煤火加热。 4.2 混凝土的搅拌与运输 搅拌站必须搭设暖棚，搅拌前用热水冲洗搅拌机，搅拌时先投入粗、细集料和 热水，待搅拌一定时间后，检测水温降至 40 ℃左右时，再投入水泥及外加剂。混 凝土拌合物温度控制要经过热工计算确定，砂、石、水泥进入搅拌站的温度按±2 ℃控制。 混凝土拌合物出机后，应及时运到浇筑地点，运输车在运输过程中要采取保暖 设施，以加强运输过程中的保温效果，防止混凝土从运输到浇筑过程中发生冻结现 象。 4.3 混凝土的浇筑与养护 混凝土入模温度应控制在 5℃以上，同时浇筑与振捣工序衔接好，间歇时间根 据周围自然温度定，最长不得超过 15min，做到随浇随捣、并做好覆盖保温工作。 低温浇筑混凝土时，在条件允许的情况