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市政道路沥青路面接缝的施工技术剖析 关键词：沥青路面接缝施工 我国城市建设规模的不断扩大，城市车流量爆发式增加，对市政道路的要求越 来越高。特别是沥青路面接缝处的平顺，直接影响行车的舒适性，如果接缝处 不平顺，车辆行驶到接缝处就会出现颠簸或跳车现象。所以，在沥青路面施工 过程中要注重接缝的处理，保证接缝施工的平顺。 1 市政道路沥青路面接缝技术分类 （一）纵向接缝 相关技术就是讲沥青在温度没下降之前进行铺装，在其他的施工中，需要经过 专业些工具进行辗压，但是该步骤不需要进行任何的辗压，扑上去直接可以形 成该有的状态。这种形式被人们称之为冷接缝。 平接缝：根据资料显示，施工时会使用挡板或者切割机器进行操作。通常情况 之下都是平接缝状态。斜接缝是指接缝方向是倾斜的。两者之间有很大的不同 之处：热接缝就是在相关步骤没有完成之前，需要立刻将周围的下料进行整 合。通常情况之下不需要进行碾压，自己可以成型。 （1）热接缝技术。 使用温度较高的沥青材料去把路面进行铺建，这种形式人们叫做热接缝技术。 在进行热接缝工作时，应该使用两个或者以上的机器进行作业，专业人士称之 为梯队施工。第二步必须使用镇压式的压路机进行车道的压实，这样做不仅可 以将工程安排的完整无损，还可以将表面的热疗进行周密切实的碾压，有效的 将混合材料有力的粘合在一起，对路面的接缝工作做到进一步的控制与处理， 保证了裂缝情况的出现，减少工程失误的现象发生。 （2）冷接缝技术。 冷接缝技术是指将新的铺面沥青与已经辗压的过之后的沥青路面之间进行相互 的搭接与辗压的处理。在相关作业之前，需要专业的人员对辗压之后的路面进 行表面的装铺，对装铺的边界之处进行详细周密的处理。对其进行切实后并将 少量粘层沥青涂洒在边缘处，然后在路面进行沥青混合料的摊铺，使其与已铺 路面进行重叠，碾压时需要选择静压模式使接缝处的混合料处于挤压的状态。 （二）横向接缝 横向接缝是在实际的操作使用最为常见的一种形式。在实际的作业中，改该步 骤的质量直接会影响着整体的质量。所以在相关管理控制上，专业人员应该进 行周密的计划与创新的解决方式。具体如下：在操作时，如果相关将混合材料 的温度升高，混凝土就会发生来回移动的情况。同时需要注意温度的严格控 制，温度假若达不到最基础的标准要求，就不能保证道路的基础质量。正常接 缝碾压控制在 5℃～10℃。根据资料的显示，市政道路的横向接缝施工效果在 整体的公路施工中占据着很大的作用，其出现情况，会严重的影响到公路施工 的整体质量。在实际的操作时，假若质量的要求没能进行准确的控制，就会产 生一些病害的现象出现，比如说会出现一些掉头、跳车的情况发生，这样给公 路的安全进行带来很大的问题，严重的影响着公路的正常使用。因此，如何控 制好沥青横向接缝的处理十分重要。专业人员应该全面进行控制与管理，使得 工作能够做到位，保证施工的良好进展。 2 沥青路面接缝施工技术 （1）处理好接缝位置 在施工结束时，摊铺机在接近端部前约 1m 处将熨平板稍稍抬起驶离现场，人工 铲齐后碾压，用 6 米铝合金尺检查端部平整度，以摊铺层直尺脱离点处为界 限，用切割机切缝，用装载机挖除，拖把拖洗干后用森林灭火器风干。经分析 平整度检测结果发现，接缝的好坏对平整影响度很大，往往连续摊铺路段平整 度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝处理水平是制约平整度的一 个重要因素。处理好接缝的关键首先是一定要切除接缝处凸凹不平的沥青面 层；其次新铺好的混合料经横向初压后要适当补料或除料并人工整平，消除因 横向碾压推挤混合料而导致的不平整。 （2）纵向接缝处理 在一些高等级公路路面施工过程中，通常都会采用热接缝进行施工。热接缝施 工过程中，接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，保障重叠厚度，对于半幅 式施工或不能采用热接缝施工的沥青路面面层纵缝处理时，宜根据需要在摊铺 路幅中间设置适当厚度的挡板，或采用切割机在沥青完全冷却之前进行切割， 切割时不得损伤下层路面并实测接缝处的标高、路拱，也可在混合料尚未完全 冷却前人工刨除边缘毛茬的方式保障接缝处整齐度。不设挡板的情况下，混合 料碾压后边部会滑移形成斜面，接缝处理前应将斜面部分切割除去，在接缝处 切面涂沫粘结沥青。纵