《铁路运输设备》教学课件—4.5机车的检修和运用.pdfVIP

铁 路 运 输 设 备 第四章 铁路机车 01 概 述 02 内燃机车 目录 03 电力机车 CONTENTS 04 机车新技术 05 机车的检修和运用 第五节 机车的检修和运用 一、机车的检修 机务段是铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位，一般设在编组站或区段站上。此 外，为便于机车的整备和乘务员的换乘，在机车交路的折返点，还应设有机务折返段，机务折返段 一般没有配属机车，也不做检修工作，只供机车进行整备作业和折返前乘务人员临时休息之用。所 谓机车整备，是指机车在出段牵引列车或担任调车工作以前， 需要供应机车必需的物资和做好各 项准备工作，这种物资供应和准备工作总称为机车整备工作。 机务段和机务折返段设置的基本原则是满足牵引列车的最大需要，并能充分发挥各项设备的能 力和机车运用效率。机务段之间距离的长短，应考虑乘务员的连续工作时间和机车类型，并结合编 组站、区段站的位置，尽可能长距离地设置。 1.机务段的工作和设备 根据各机务段所承担任务的大小，全路所有机车都分别配属于各个机务段，并由机务段来组织 和计划本段所属机车的运用和检修工作，同时机务段也负责组织机车乘务人员的工作。 配属给机务段的机车，一般分配在若干个牵引区段里往返牵引列车或固定在某个车站上担任调 车工作。机车在出段牵引列车或担任调车机车工作以前，需要供应机车必需的物资和作业，这种物 资供应和准备工作总称为机车整备作业。机车类型不同，整备作业的内容也不一样。 为了完成以上整备作业，机务段内必须修建和配备相应的整备设备，如机车整备线、加油站、 上水管、上砂管以及存储和发放油脂、化验、排水、照明设备等。 整备设备的布置，应保证各项整备作业能平行或流水式地进行，并应具备足够的能力， 以压缩整备作业时间，提高机车的运用效率。 2.机车的检修 机车经过一定时期的运用后，各部件都会发生磨耗、变形或损坏。为了保证机车的正常运行， 延长使用期限，除了机车乘务员的日常检查和保养外，还必须进行各种定期检修工作。 除大修在机车工厂进行外，其余的机车定期检修一般都在机务段内进行。因此机务段必须具有 机车的整备及检修设备，如各种检修库及辅助车间等。 机车类型不同，它们的检修周期和检修内容也各不一样，内燃、电力机车的检修周期一般根据 机车的走行公里数确定。 二、机车运用 （一）机车交路 机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段， 也称机车牵引区段。机车交路按用途不同分为客运 机车交路和货运机车交路；按机车运转制分为循环 运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形运转制 交路 （如图所示）；按区段距离不同分为一般机车 交路和长交路。目前我国铁路对机车长交路的定义 是：客运机车交路区段距离 800 km 以上、货运机 车交路区段距离 500 km 以上的为长交路。 机车交路和机车运转制 （二）机车运转制 机车运转制是指机车在交路上从事列车作业的方式。目前，我国铁路上采用的机车运转制主 要有肩回运转制、循环运转制和半循环运转制。 机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段的运转方式为肩回运转制，在我国铁 路区段上，担当牵引任务的机车多采用肩回运转制。肩回运转制又可分为单肩回、双肩回、多肩 回等几种。 机车牵引列车在相邻两个交路区段内作往返连续运行，直到需要进行中检或定期检修时才进 入本段的运转方式为循环运转制。 机车牵引列车在相邻两个交路区段内往返运行一次后即进入本段的运转方式为半循环运转制。 肩回运转制和循环运转制 （三）乘务制度和乘务方式