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轨道交通隧道火灾模式化处置研讨（资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5455字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：轨道交通隧道火灾模式化处置研讨 1 1 模式化设计的概念 2 2 模式化设计的内容 2 3 模式化设计 3 文2：也谈模式化作文教学 6 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 文章致谢（模板） 11 正文 轨道交通隧道火灾模式化处置研讨（资料） 文1：轨道交通隧道火灾模式化处置研讨 为进一步加强部队处置轨道交通事故的能力，笔者以重庆市璧山区轨道交通工程为基础，就轨道交通隧道火灾的灭火应急救援模式化处置方法进行研讨。规划在建的重庆市璧山区轨道交通站（璧山站）为轨道一号线终点站，轨道制式采用地铁系统，规划站台为地上车站，在建的尖璧隧道（尖顶坡站至璧山站）超过3km，区间隧道类型为双向马蹄形，车组采用6节编组，定员1468人，超员1880人。因轨道设施、线缆、车厢及内部装饰均采用B1级以上的难燃和不燃材料，分析火灾危险性主要来自电气线路故障、遗留火源和纵火（恐袭）事件。 1 模式化设计的概念 通过科学分析灾害事故发生和发展规律，分析被救援对象的状态，结合中队级初战力量的人员装备和技战术水平，规范灭火救援战斗各基本环节的行动内容和行动要求，形成清晰的渐进式指导，供基层中队作战指挥员进行现场评估和行动参考，保证辖区中队在各种情况下，尤其在初期处置中，均能遵循科学、规范的处置程序。 2 模式化设计的内容 笔者以列车在尖璧隧道中部（最不利位置）发生火灾事故为想定背景进行模式化设计，重点针对战前综合评估、作战行动、救援展开、灭火展开四个方面。部分决策点以“是”“否”二元条件进行有限条目判定，明确每一步行动的可行性或完成情况后再实施下一步行动。 由于隧道火灾事故具有被困人员多、救援方法少、救援难度大、烟热控制困难等灾害特点，因此，笔者在设计灭火应急救援模式化处置过程中，结合公路隧道灭火应急救援处置中常见问题，重点对隧道火灾事故中可能存在的以下问题进行了思考，并将相应的解决方法融入其中。 （1）灭火应急救援人员进攻路线长（以上），无法迅速到达事故点的问题。 （2）灭火应急救援人员行进体能消耗大、装备运输及后勤保障困难等问题。 （3）被疏散人员多、疏散距离长、被疏散人员成分复杂（老、弱、病、残、孕、伤）等问题。 （4）被困人员容易情绪失控不听指挥，现场混乱等问题。 （5）隧道内高温烟气迅速蔓延，难以有效控制等问题。 （6）灭火作战中可能出现的供水不足、通信不畅等问题。 3 模式化设计 力量调度 力量调度的原则：最大程度调集本单位力量；第一时间向消防总队报告，调集抢险救援、水罐、排烟、照明、充气、通信指挥等专勤车辆和装备增援；第一时间向当地政府及应急办公室报告，调集水、电、医疗等应急联动单位。 战前综合评估 初期侦查：采取向总队作战指挥中心了解情况、向站台负责人了解情况、向轨道交通运调中心了解情况等多种方式，掌握现场情况，明确事故列车是否能继续运行至最近站台。 初期侦查→列车能继续运行至最近站台→在最近站台组织力量，做好战斗准备→战前综合评估部分结束。 初期侦查→列车不能继续运行→进一步掌握现场被困人员、火势、人员伤亡等情况及列车停靠位置等信息→确定中队最先到达的站台是否为距离事故点最近的站台→（是，参考（1）；否，参考（2） （1）中队最先到达的站台是距离事故点最近的站台→明确事故区间供电是否切断；明确消防设施是否正常启动；明确排烟方向是否正确；明确联动设施是否启动；排除其他可能存在的危险→确定作战方案，可进入隧道作战→战前综合评估部分结束。 （2）中队最先到达的站台不是距离事故点最近的站台→确定距离事故点最近的站台是否属于本中队辖区→（是，参考①；否，参考②） ①距离事故点最近的站台属于本中队辖区→组织部队前往最近站台→参考（1）项。 ②距离事故点最近的站台不属于本中队辖区→请示上级：是否转移部队、是否原地展开战斗、是否增援邻近单位→按上级命令行动，战前综合评估部分结束。 作战行动 行动准备 （1）攻坚队员准备：指挥员（2人）、通讯员（1人）、灭火攻坚组（3人/组，至少2组）、抢险攻坚组（3人/组，至少1组）、疏散引导组（4人/组，至少1组）、轨道工作人员若干、应急后备队（至少2组） （2）灭火攻坚准备：多功能水枪（4备1，至少5把）、65mm消防水带（至少16盘）、转换接头（4备1，至少5个）、备用气瓶（1备2/人）、备用照明灯具、手抬机动泵及耦合接口（选装）、其他作战必