称重施工方案.docxVIP

设备安装工艺 基础施工 总体要求 收费车道路面应平整:无凹陷、无破损、无凸起，满足JTJ 011-94《公路路线设计规范》要求。 路面坡度要求纵坡不大于3%，横坡不大于2%。 平整度：称重平台前后3m内为3mm，前后8m内为6mm。应保持排水良好，不得有积水现象。 称重平台中心到收费亭中心距离依据图纸施工，原则上不小于20米，一般为22-25 称重平台前后20m范围内车道路面不应设有影响车辆平稳通过的障碍物。 浇筑后的路面应该制作防滑纹以起到防滑作用，并和前后路面效果一致。 安装后的称重台缝隙要调整合适，前后左右缝隙均匀。 施工环境 根据销售合同编制《施工组织设计方案》，并按方案要求配备一定数量的施工人员、车辆机具和材料，明确水、电供给。对现场施工人员进行上路安全施工教育。封闭施工车道，做好禁行标志标识。施工人员穿反光背心或其它符合规定的服装。 现场勘查 勘查现场的安装条件，看收费站区是否建设好，特别是收费车道到岛头这一块。 查看是否给我方施工预留设备安装区域。 计重设备安装位置前后20米纵向、横向坡度、平整度以满足图纸要求。 勘查是否有联合接地系统，若没有应报告公司，以便采取相应措施 基础开挖必须挖至当地冻土线以下。 应设置排水通道，根据广场的排水边沟位置，确定各车道的基坑深度，目前基坑标准开挖深度是750mm，具体施工时以施工图纸为准，同一个站各车道采用阶梯排水，由内向外，向外依次到边道。 基础开挖 对于没有预留基坑的项目需要现根据图纸放线，然后用切割机进行切割，切割深度大于100mm，然后动用破碎设备进行破碎,破碎至要求深度后对基坑进行清理并振实，并且把边修干净，不能有大块的破损现象，若有破损需要扩大切割区域，保证切割边效果。基坑开挖清理完毕后要检查开挖尺寸是否符合图纸要求，地基是否夯实并达到承载要求，否则返工。特别要注意地基是否夯实，必要时采用打夯机作业。若是我方负责土建施工则在施工时告知施工队施工垃圾要及时处理并不影响其他施工方及周边环境。 垫层施工 联体秤垫层施工是关键工序，对尺寸要求比较高，尽量要求误差小，否则会影响后期框架调整，所以在垫层施工时要特别注意。各施工单位可以根据现场情况采用最有效的施工方法。在垫层施工时需要保证两方面： 1、垫层高度要求 最终垫层表面距离最终路面高度为普通道（3.5米宽）350mm，超宽道（4.5米宽）380mm,误差±10mm，此时框架底边距垫层表面是2cm左右的余量，可用于调节框架、秤台、路面三者之间的平整。 垫层的制作 浇筑垫层前先把集线井垒砌起来，在钢筋网片上支模板（注意网片和模板的稳固度）。使用快干混凝土，采用现场拌合的施工工艺，直接一次性地浇筑到垫层表面距离路面350mm位置为止。按照图纸尺寸在混凝土垫层上制作排水槽，并把排水钢管埋入图纸要求的位置。具体如下： 基坑清理完毕后，按图纸要求敷设钢筋网，并绑扎好，钢筋网要求放置在距最底下灰土层以上10cm，用钢筋进行支撑。 1、绑扎钢筋网 采用图纸要求的混凝土打垫层之前，在基坑及四壁洒适量的水（视天气情况而定），浇筑过程中必须使用振捣器充分振捣，使垫层厚度均匀，在浇筑时多测量几次，确保准确。 2、车道之间级联排水管 3、边道排水管至排水沟 4、车道垫层浇筑后尺寸（左为普通道，右为超宽道） 为了在浇筑秤台框架是起到良好的接触作用，在收面时不要收成光面，收成毛面即可，然后进行养护，等过了4小时就可以拆模板了。 拆完模板后效果如下图示： 5、垫层施工完后效果 6、板块分开防止过长产生裂缝 称重台就位 因单套联体秤自重在4t左右，推荐选用起吊量12t以上的吊车，吊车太小费时间也不安全。 在垫层浇筑完毕24小时后，称重台就可以就位。在吊装前，以路宽为中心往两边分，确保秤的中心和路的中心一样，用墨斗线弹出称重台四角位置（也可以弹出一条横向和一条纵向的线，以便吊装时能快速定位）。同时拆开包装，去掉简易防护木箱（注意：切勿撕破接线盒塑料包装袋），将称重台整体吊装至安装位置。 墨线及吊装效果如图： 8、框架定位墨线1 9、框架定位墨线 10、用撬杠进行微调 在吊装就位时准备一把撬杠，在框架接近于墨线时可用撬杠微调，调整时一定要吊车在场，因为秤台重量比较大，单靠人工无法调整。 全部就位完后效果是一条线，如图： 11、整体共线 12、路的中心与秤体中心重叠 框架、秤台调整 当称重台整体吊装至安装位置后，松开两端纵向、横向限位装置，利用千斤顶和起吊架将支撑传感器的木块拆下并换上传感器摇柱（安装摇柱时需要放一点黄油）。同时对秤台进行调整，使秤台四周间隙均匀，台面与框架表面平齐。接着将摇柱两侧定位块锁紧，将两端限位装置锁紧。用小钢板尺测量压柱到传感器两边距离是否相等，如不