第五章自动变速器的检修.pptVIP

第五章　自动变速器的检查与维修;第一节　自动变速器检查方法与程序;第二节　自动变速器的基本检查与调整;二、变速器外部机构检查 1、换档机构的检查与调整 目的：检查换档手柄档位与变速器内的弹簧片锁止位置是否对正。 检查方法：将换档手柄按正常操作顺序挂入每一个档位，通过操作时的感觉来判断换档机构工作是否正常，是否有清晰的手感，手柄进入各档位时是否灵活自如，手柄阻力是否合适。进入档位后手柄是否有锁止功能，仪表指针指示是否正确等。 分段检查与调整：断开变速器手动阀转轴???的摇臂与传动拉丁的连接处。分别检查与调整摇臂和变速杆。在拉杆式在空档进行安装与调整。拉索式在P档进行安装与调整。 ;2、空档起动开关的检查与调整 目的：检查发动机是否仅在选档手柄处于“P”和“N”档才能起动以及倒车灯是否仅在选档手柄处于“R”位时才能接通。检查档位指示是否正确。 检查方法：在行车档起动发动机看能否起动，挂倒档时倒车灯是否亮。 调整步骤： （1）拧松空档起动开关固定螺栓。 （2）将选档手柄置于“N”位或“P”位。 （3）轻轻转动空档起动开关进行调整，确认只有在“N”位或“P”位起动电路接通为止。 （4）以规定力矩拧紧空档起动开关固定螺栓。 有基准线和凹槽标记的可按标记调整。 ;3、强制降档开关的检查与调整 目的：检查节气门开度与强制降档开关的接通位置是否合适。 检查的项目有： （1）安装位置的检查 （2）开关的检查 （3）线路检查 ;三、传动液ATF（自动变速器油）;ATF的类型 　　　　汽车传动液的分类普遍采用美国材料试验学会（ASTM）和美国石油学会（API）共同提出的动力传动液PTF（Powetr Transmission Fluid）分类法进行分类。该分类法将自动传动液分为三类： PTF－1　轿车、轻型载货汽车自动变速器 PTF－2　重型载货汽车、越野汽车和工程机械的液力变速器 PTF－3　农业和野外建筑机械的液压、齿轮以及制动装置 ;四、自动变速器油的检查 1、油面检查 检查目的：如果ATF油面低于标准值，油泵工作时将会吸入空气，使液压系统工作压力降低，造成离合器和制动器打滑和旋转液压元件润滑不良等故障。 　　　如果ATF油面高于标准值，则会引起ATF油液溢出通气口、控制阀油孔泄油不畅，造成离合器、制动器分离不彻底、换档不平顺等故障。 检查方法： （1）将车辆停放在水平路面上，变速器选档手柄置于“P”位，起动并怠速运转发动机，使其达到正常工作温度。 （2）将选档手柄依次置于各档位并作短暂停留，以使ATF油液充满液力变矩器及各离合器和制动器油缸。最后将选档手柄置于“P”或“N”位。 （3）拔出自动变速器ATF油尺，用干净的布擦试干净后再插回油尺套管。;（4）再次拔出油尺，检查ATF油面。其油面应在规定的范围内。ATF热态时（油温为80～90℃）油面应在热态范围内。ATF冷态时（油温为15～20℃）油面应在冷态范围内。冷态范围仅供参考。 溢油法：对于没有油尺的车可用溢油法检查和加注。 注意事项：必须加添规定品牌的ATF，当加注过多时，一定要将多余的ATF放出。放油螺塞一定要按规定的力矩拧紧。 ;2、油质检查;ATF的正确使用 （1）绝对不能错用、混用。使用厂家规定的品牌和型号。 （2）通风塞必须保持畅通，散热器工作良好。 （3）避免在雪地和泥地上发生打滑时继续长距离行驶。 （4）一旦出现油液氧化和沉淀就应该立刻更换ATF及滤清器。 （5）定期更换ATF及滤清器。;第三节　自动变速器的试验;（4）必须在良好、水平和开阔的路面，周围不应有影响安全的人或障碍物。 （5）测试失速时，加速踏板踩到底的时间不得超过5s。 （6）连续试验时，应待油温降至正常温度后方能进行。连续试验的次数不得超过3次。 （7）试验完毕，应使发动机怠速运转几分钟，以便ATF在发动机熄火前冷却下来。 试验方法： （1）选档手柄置于“P”档，刹车踏板踩到底并保持不动。 （2）起动发动机，将选档手柄置于“D”档，将加速踏板迅速踩到底，当发动机转速不再升高时，记录发动机的最高转速，此即“D”档的失速转速。 （3）将选档手柄置于“R”档，用同样的方法测取“R”的失速转速。 ;数据分析：（丰田A341E失速转速为2050～2350） ;二、自动变速器的油压试验 目的：通过测量液压控制系统各回路的压力来判断液压控制系统各元件的功能是否正常。 注意事项： （1）试验前，应确认ATF油面高度正常。 （2）试验时发动机和自动变速器必须达到正常工作温度。 （3）用驻车制动和掩木将车轮固定可靠。 （4）按维修手册确认检测螺栓孔。 试验方法： （1）拆下自动变速器壳体上的测试螺栓。 （2）起动发动机，检查怠速转速是否正常。 （3）将制动踏板踩到底，将选档手柄换入“D”档。 （4）在发动机怠速运转的情况下，