QCC_JT041-2008__行李架技术条件.docxVIP

长 城 汽 车 股 份 有 限 公 司 企 业 标 准Q/CC 长 城 汽 车 股 份 有 限 公 司 企 业 标 准 Q/CC JT041—2008 代替Q/CC JT041—2007 Q/CC 行李架技术条件 行李架技术条件 Technical Specification of Automobile Roof Rack 2008-09-19 2008-09-19 发布 2008-12-01 实施 长城汽车股份有限公司 长城汽车股份有限公司 发布 Q/CC JT041 Q/CC JT041—2008 PAGE \* ROMAN PAGE \* ROMAN II 目 目 次 前言 II 范围 1 规范性引用文件 1 术语及定义 1 技术要求 1 试验方法5 3 试验方法 检验规则 3 标志、包装、运输及贮存 3 质量保证 3 前 前 言 本标准是对Q/CC JT041-2007《行李架技术条件》的修订。 本标准修订过程中参照国家、行业的有关标准进行编制，对长城汽车行李架做出了特殊要求。本标准与Q/CC JT041-2007相比，主要变化如下： ——“2 规范性引用文件”中删除了GB/T 2546 聚丙烯和丙烯共聚物材料命名； ——“2 规范性引用文件”中增加了GB 11566-1995 轿车外部凸出物； ——“4 技术条件”中： 原“4.2”更改为 4.2.1； ——增加了“4.2.2”要求； ——增加了“8 质量保证”。 本标准自实施之日起，代替Q/CC JT041-2007。本标准由长城汽车股份有限公司研究院提出。 本标准由长城汽车股份有限公司研究院标准化科归口。 本标准由长城汽车股份有限公司研究院开发中心负责起草。本标准主要起草人：温泉。 Q/CC JT041 Q/CC JT041—2008 PAGE PAGE 3 行李架技术条件 行李架技术条件 范围 本标准规定了长城系列汽车行李架总成的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包 装、运输及贮存和质量保证。 本标准适用于长城系列汽车行李架。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T 5721-1993 橡胶密封制品标志、包装、运输、贮存的一般规定 GB/T GB/T 10485-2007 汽车及挂车外部照明和信号装置基本环境试验 QC/T 236-1997 汽车内饰材料性能的试验方法GB QC/T 236-1997 汽车内饰材料性能的试验方法 QC/T 15-1992 汽车塑料制品通用试验方法 行李架 Roof rack 行李架 Roof rack 汽车顶部用来放置、固定车厢内无法装载的物品的承载装置。 技术要求 产品应按照规定程序批准的图样和技术文件制造,并符合本标准的要求。 行李架工作温度为 -40 ℃～90 ℃，行李架应符合图样规定的正确安装位置。 满足在车速70 km/h急减速时承重35 kg。行李架用以直径 165 mm 球体接触表面，任何部位曲率半径不得小于2.5 满足在车速70 km/h急减速时承重35 kg。 4.2.1 行李架支座材质为 4.2.1 行李架支座材质为PC-ABS，材质的物理性能见表 1。 表1 PC-ABS 材质的物理性能 序号 1 检验项目 拉伸强度 单位 MPa 评价标准 ≥47 2 伸长率 % ≥30 3 弯曲强度 MPa ≥57 4 弯曲模量 Gpa ≥1.6 5 热变形温度(1.82 MPa) ℃ ≥90 6 收缩率 % 0.4～0.6 4.2.2 行李架支座盖所用材质为ABS，材质的物理性能见表 2。 表2 ABS 材质的物理性能 序号 项目 单位 评价标准 1 拉伸强度 MPa ≥63 2 弯曲强度 MPa ≥97 3 弯曲模量 GPa ≥3.0 4 热变形温度(0.46 MPa) ℃ ≥98 行李架支座胶垫的材质为EPDM+PP，试验条件见GB/T 528-1998，其具体指标见表 3。 表3 行李架支座胶垫的试验指标 序号 检验项目 单位 检验标准 1 硬度（25℃） 抗拉强度 延伸率 低温脆性温度 5 压缩永久变形(70 ℃×22 h) HV MPa % ℃ % ≥70 ≥7.1 1～2 ≤-60 ≥33.4 行李架铝型材纵梁材质为 6063，其室温力学性能要求见表 4。 表4 行李架铝型材纵梁室温力学性能要求 拉伸强度MPa σ≥160 规定非比例拉伸应力σb0.2 MP