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丰田卡罗拉汽车空调故障常见案例解析 作者：张军 来源：《时代汽车》 2018年第11期 摘要：汽车未来市场的发展前景是很广阔的，汽车空调系统的检测维修普及也越来越广泛；本文选取丰田卡罗拉为研究对象，对汽车空调故障问题，进行诊断分析与排除指出了主要故障并对成因进行了归纳，然后针对该车的空调系统故障诊断予以合理的方案设计，并通过实例予以系统论证。 关键词：卡罗拉；空调；故障；诊断；排除 案例一：空调制冷不良 1.1故障现象 一辆2013年一汽丰田生产的卡罗拉轿车，每次开空调，压缩机都只工作几分钟就停机，而且停机时间长、工作时间短、风口吹出的风没有凉的感觉。 1.2故障诊断 按照科学的规范要求合理的取下高压管中的保护盖，通此时系统中会有高压制冷剂在其中喷出，需要把空调高、低压力测试与此车辆空调系统所对应的接口进行连接，并将此时的高、低压表指示值精确的读取，该数值为660kpa，此数据表明系统制冷剂情况无异常。进行发动机的开启式，需要选择空调A／C开关同时将空调系统的冷／热调节设置为最冷的模式，风量在此时选择的是最大程度的，这一阶段对干燥瓶中玻璃窗的情况全面观测，在其中有制冷剂流动的情况，此时的高、低压表压力分别是1390kpa和210kpa，高低压管路温差明显，低压管开始结露。但五分钟后低压表的压力值开始降低，高压表的压力值开始升高，随后因低压管压力降低至lOOkpa以，压缩机跳开。此时蒸发器左侧第1、2格结满白霜，其它格散热片没有变化。拆卸膨胀阀设备并对其全方位的检测分析，膨胀阀的入口部位在此时有很多的污垢。需要将该部位全面的清洁并重新进行安装，在其中需要结合后实际需求进行制冷剂的加注，并对车辆严格的检测将各个环节的故障全面排除。 1.3故障分析与排除 膨胀阀出现结霜的情况通常由下述几个方面引发的：膨胀阀设备在运作中出现卡死的情况、膨胀阀设备由于一些因素的影响而堵塞、感温调节设备受损、系统内部具有过多的水分。膨胀阀入口太脏使节流口变小，膨胀阀进出口具有比较大的压力差异的情况下，制冷剂仅能够少量的循环操作，进而造成车辆空调不会按照规范性的标准进行制冷。系统中的膨胀阀能够在运作中全面展现出节流降压与流量管控的实质性功效，口径比较小的情况下会产生堵塞故障，诊断环节要求严格的对系统内部高、低压力的具体情况全方位的检测与判定。 案例二：车辆慢速时偶尔异响 2.1故障现象 一辆2015年一汽丰田汽车有限公司生产的卡罗拉汽车，空调附近在汽车低速行驶时长有轻微震动且会发出“咕咕”声。 2.2故障诊断 通过试车观察空调故障现象，在故障发生时将空调压缩机断掉，异响消失。把系统中国的空调高、低压力测试设备与系统中与之相对应的接口进行连接，将高、低压表在运作时的指示值直观精确的读取，发现无异响出现时高、低压数值正常，只有当出现异响出现时时，数值才会异常，压缩机电磁离合器在两分钟之后会关闭，压缩机在此时处于正常运作的状态，将上述环节反复不断的操作。 2.3故障分析与排除 导致这种故障现象的原因多是因为系统中存在一定的水分，系统运作一段时间后忽视的水分在膨胀阀设备的位置出现结冰情况，对于空调制冷剂的功效具有严重性的阻碍作用，使得进出口中形成巨大的压力。压力差距在膨胀阀设备运作中未全部堵死的情况下逐步的增加，膨胀阀位置中的空调制冷剂迅速的流动，有时会产生异响的情况。需要把干燥瓶按照科学的方式及时更换，膨胀阀抽真空根据实际情况有效的进行制冷剂的加注，此时顺利的将故障进行排除。 案例三：空调维修后使用2—3个月后不制冷 3.1故障现象 2013年广汽丰田汽车有限公司生产的一辆卡罗拉轿车，刚刚维修使用2个月后空调就不制冷，启动车辆将空调运转，长时间为发挥出显著性的制冷功效，需要在系统内部将相应的制冷剂重新加入。 3.2故障诊断 检测管内部的压力远低于标准值，此时需结合实际情况进行加压测漏此操作，低压位置出现泄漏的情况，说明此部位的软管硬度未达到规范性的标准；有效的在空调管路中进行R134成分的分析诊断，其中含有一些R12成分。需要与车主交谈此车辆的具体维修历程，发现车辆在某小型修理厂进行一定空调制冷剂的加注。 3.3故障分析与排除 根据具体的故障现象与综合性的诊断过程，全面的分析出系统低压管部位出现渗漏的情况。低压软管实质性是通过三个主要层构成：内层、外层、帘布层。其中内层主要的功效是进行各个部位的密封，外层是对帘布层全面的维护并确保其软管强度达到专业性的规范标准。将新旧低压管综合性的对比，发现软管硬度由于一些因素的影响而降低，透气性得到进一步的增强。恶劣的冷媒内部R12气体在一定程度