XXXX中国汽车零部件业行业分析报告.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 这种增值点的简单化不仅不能很好的支持进驻商户的发展，汽配城自身也难以取得良好的发展 增值点 商户 汽配城 增值点少，汽配城利润过分依赖租金收入 经营活动无法得到配套支持和服务，只能独立开展营销宣传、仓储、物流配送等活动，资金压力大，运营成本高,利润率普遍较低，其利润率大多在3％与5％之间 只能通过不断降低租金或一定期限内免收租金来吸引商户，知名零配件生产商和经销商不愿进驻，商户多为不愿进行品牌营销的小型经销商，汽配城无法提高利润率 汽配城的经营状况反过来又影响其对增值点的资金投入 第九十四页，共一百零四页。 汽配城承受着巨大的压力和挑战 汽配城内所集中的经销商大多数是中小级 别业者，其资金实力有限，不可能在短期 内达到采购的规模化，从而在上 游压缩成本，所以该模式将在 未来竞争中处于成本劣势 由于汽配城内部相互拿货以及各 经销商本身的进货渠道混乱， 市场内缺乏有力的监督体系，使汽配城 内产品的质量品质以及售后服务无法得到 有效的保证 汽配城内经销商大量聚集，供需双方往往 不稳定，各经销商之间相互拿货现象 相当普遍，直接影响了个配 件经销商的获利能力 国内汽配市场竞争的日益激烈， 新型流通模式不断出现，汽配城 的发展潜力非常有限，虽然不会被新模式 完全取代，但影响力将逐渐下降 汽配城面临多 方的面挑战 第九十五页，共一百零四页。 随着汽车零配件经营进入微利时代，汽配市场面临进一步地细分，利润率将会再度下降，众多汽配城开始积极探索出路 优化商户组成 引进品牌生产商、经销商和汽配超市 扩大规模 城城联营、汽配城扩建、自建等 多元化经营 采取“大3S”模式建立汽车交易综合服务区 业内经营者积极探索出路 加大整顿力度 打击假冒伪劣产品，整顿散户等措施 第九十六页，共一百零四页。 通过优化软环境，鼓励内部商户与汽车行业品牌生产、销售商联姻，不断增强市场知名度和信誉度，加大辐射力，从而实现共赢 品牌汽车生产商 品牌零配件经销商 品牌特许经销商 品牌零配件生产商 自有品牌经销商 增加汽配城吸引力，提升汽配城知名度，塑造汽配城品牌形象 品牌是汽配城与经销商携手合作的基础。一些汽配城通过优化软环境，鼓励商户与汽车行业品牌生产商、销售商联姻，不断增强市场知名度和信誉度，区域辐射功能得以迅速提升，成为全国汽配生产销售网络的重要结点 第九十七页，共一百零四页。 品牌引进的具体做法 品牌活动 品牌引进 品牌支持 品牌提升 共赢 汽配城主要活动内容 提供优惠条件吸引与汽配城进驻商户产品互补品牌零配件生产商和经销商 建立品牌产品展销中心，帮助企业进行品牌宣传，并为品牌经销商免费提供经营管理、营销、及相关政策法规的专门培训，加快其发展 品牌生产商、销售商业务得到快速发展，品牌形象不断提升，汽配城的影响力也由此提高 实现汽配城与引进汽配品牌的共赢 第九十八页，共一百零四页。 部分汽配城则开始通过联营、扩建、自建等方式积极构建产品采购、物流统一平台，以克服固有的区域性弊端，实现规模效应 目标客户定位不同的汽配城之间彼此联营 一些经营较好的汽配城寻求模式复制，扩建或新建汽配城 构建产品采购、物流配送统一平台，实现规模效应 汽配城的区域性特征决定了其自身发展的局限性，而城城联营、自身扩建或自建新的汽配城能够为优秀经营模式的复制和汽配城的扩张提供可能 第九十九页，共一百零四页。 城城联营案例——AUTO PARTS MALL北京汽车配件基地 四元桥汽配城 西郊汽配城 十里河汽配城 AUTO PARTS MALL 北京汽车配件基地 批发 零售 进口 市场定位 城城联营前 城城联营后 规模效应驱动 北京原有整个汽配市场的份额是四元桥汽配城、西郊汽配城、十里河汽配城各占30%左右。为寻求进一步发展，实现规模效应，2005年初，北京四元桥汽配城、西郊汽配城、十里河汽配城的主流汽配商户纷纷搬迁到位于丰台丰益桥边的“AUTO PARTS MALL北京汽车配件基地” 城城联营示意图 第一百页，共一百零四页。 有的汽配城则通过自建和连锁的方式扩大规模 ?2003年底，上海东方汽配城在杭州汽车城签下协议书，准备投资3亿元打造杭州汽配城，成为目前杭州汽车工贸园区最大的外来投资项目，占地达113亩……… ?吴中汽配城目前开始以连锁的业态向上海东北地区扩展，近4万平方米的汽配城建设已在杨浦铺开。据悉，新建的吴中（杨浦）汽配城约4万平方米，其中整车销售1万平方米，配件经营1.5万平方米，装潢养护维修市场1万平方米，还有仓储配送等服务区域………. 东方汽配城 吴中汽配城 第一百零一页