VDA-新零件成熟度保障MLA培训课件.pptx

—新零件成熟度保障—供应链中联合质量管理0VDA 成熟度保障在德国汽车制造和零部件供应行业十大知名企业共同参与下 此概念应运而生发起、支持、联合、组织：德国汽车工业联合会质量管理中心 (VDA-QMC) 质量管理委员会供应链中的 成熟度保障概念1VDA 成熟度保障产品形成过程中所涉及的领域成熟度保障所涉及的领域源于在高密集网络环境下产品形成过程中所遇到的挑战OEM* 和供应商的 相互依赖性复杂性供应商网络供应商的产能电子系 统占制 造成本 百分比当前的成熟度问题存档33 -40 %20 档过程中涉及众多环 节，工作量过大标准繁多G+K**成施成熟度保障程序过程全球化产品开发过程不同步国际化的项目架构责任对供应商来说OEM的联 络方式和职责不明确网络OEMTier 12级以下供方之间缺乏链接Tier 1Tier 2Tier n**G+K:保修和商誉成本*OEM: 原始设备制造商供应链中联合质量管理–- 新零件成熟度保障-2VDA 成熟度保障问题 (一个有关机械零部件的实例)没有进行风险分级；订单太晚下达；SOP后才提交样件和进行过程确认， 这些都是问题ML1ML2ML3ML4ML5ML6ML7ML0SOP完成产品和过程 确认供应商可 行性保证下订单启动风险 管理应发生的情况已完成 创新评估已完成 创新确认 在SOP后提交样件研发部门 选用新技术实际发生的情况在SOP后进 行过程确认仅有一个 供应商没有风险分级将订单发送至 供应商供应链中联合质量管理–- 新零件成熟度保障-3VDA 成熟度保障问题 (一个有关电子零部件的实例)所下达的订单中缺乏完整的要求规范；该零部件被归为“非关键”类， 这意味着SOP时产品尚不够成熟零部件- / 系统阶段 启动阶段ML1 ML2 ML3 ML4 ML5 ML6技术阶段ML7ML0SOP应发生的情况已制定并批准了 要求规范启动风险管理完成产品和过程 确认已完成创新确认 和产品规划提供供应商 可行性保证完成 过程审核在缺少要求规范的情 况下便通过了审批抽样和生产过程 都极为关键实际发生的情况被归类为“非关键零部件”缺少要求 规范完成制定要求 规范供应链中联合质量管理–- 新零件成熟度保障-4在产品项目中提出进一步要求，原则上是为了实现所有新零件的成熟度保障成熟度保障的实施程度风险对零件/供应商的 跨领域的风险评估所有相关专业职能和供应商参加的圆桌会议评审（在顾客或供应商处，以问题为导向）A高成熟度风险供应商自审：供应商向顾客呈报其评审结果和整改措施，顾客积 极确认（在顾客或供应商处，以问题为导向）B中等成熟度风险供应商自审：信息经由电子传输，当有不达标的风险时与顾客谈 话C低成熟度风险供应商需注意对于被评定为“C”级 (优先等级) 的项目：在与顾客洽谈、签订相应合同时需明确成熟度保障的内容以及何时提交。若存在不达标风险，顾客和供应商需沟通交流。供应链中联合质量管理–- 新零件成熟度保障-5风险评估及分级 (推荐)风险分级 : A, B 或 C评估1.产品相关的准则（产品）1.1复杂性 （功能的种类和数量，系统集成的程度，衍生数量，涉及部门数量）高 = 2, 中 = 1, 低 = 01.2产品创新 （概念；设计；材料；功能；外观；手感）基本上是新的 = 2, 部分标准是新的 = 1, 熟知的 = 01.3过去发生的关键问题 （市场投诉；厂内问题）事故数量 : 非常频繁 = 2, 频繁 = 1, 低 = 01.4过去发生的投产问题高 = 2, 中 = 1, 低 = 01.5开发难度 （专门技术，专业能力，涉及不同的开发领域）关键 = 2, 一般关键 = 1, 不关键 = 02.生产过程相关的准则（过程）2.1过程创新对供应商来说是新技术 = 2, 对该生产地点来说是新技术 = 1, 无 = 02.2预测的过程稳定性 （自动化程度；手工生产；生产系统；报废率）关键 = 2, 一般关键 = 1, 不关键 = 02.3生产设备/设备技术对供应商来说是新的 = 2, 对该生产地点来说是新的 = 1, 不是新的 = 02.4基础设施（分供方的数量和复杂程度，地点，物流）关键 = 2, 一般关键 = 1, 不关键 = 02.5交付 / 提货次数 （长途/多式联运，JIT- / JIS 供货，多个交付地点）关键 = 2, 一般关键 = 1, 不关键 = 03.时间相关的准则3.1生产设施和设备到位时间，如适用，与下订单的日期有关关键 = 2, 一般关键 = 1, 不关键 = 03.2工装模具到位时间，如适用，与下订单的日期有关关键 = 2, 一般关键 = 1, 不关键 = 03.3零件和材料到位时间关键 = 2, 一般关键 = 1, 不关键 = 03.4过去发生的关键时间