2022年《懂懂安全驾驶心得》-全文26000字.docxVIP

刖三 二十来岁时，春风得意。 买了辆捷达,沿边境线跑了一圈,一年多的时间，安全行车11万公里，走过高原、雨林、山地、草原、戈壁滩，全程零事故，你想，该有多膨胀吧？ 觉得自己拥有绝对的驾驶天赋。也就是出身不好，否则？ 肯定是顶级赛车手！ 既然成不了赛车手,那就当个教练吧,教人怎么安全驾驶。 于是,以老司机的口吻写了一本《安全驾驶心得》,连载在天涯论坛上，曾经被推荐为头版头条,单日阅读量突破百万人次，不少地方报纸也连载过。 还建了N个读者群。 众人尊称我为董教练，很虔诚的问东问西。 极大的满足了我的虚荣心。 今年，我四十岁了，相比当年，也成熟了，也稳健了，回头看当年的我，就一正宗傻逼！ 年少轻狂，不知天高地厚。 论安全驾驶？今天的我肯定比当年的我更有发言权，跑过的里程更多吧？对生命感悟更深吧？ 十多年来，我一直都有翻写的心。 觉得那是一段幼稚的黑历史。 今天,我又有什么资格写安全驾驶这个题材？ 也没什么资格,充其量是一位安全驾驶理论研究爰好者，也没有人家那些大V自诩的那么牛，什么开车二十年从未发生过小副蹭，副副蹭蹭咱还是有的，特别是我玩过几年越野,穿越沙漠与无人区,副蹭都属家常便饭。 若非要说有什么资格？ 我觉得有两点。 第一、擅纸上谈兵。我的理论考试，无论是初领还是增驾，四次都是满分。 第二、能知行合一。驾车时,严格遵守交通法规。 听起来很假吧？ 不假。 与我的信仰有关。 我信仰啥？ 三句话： 第一、开车的最高境界是严格遵守交通法规。 第二、每条交规法都是用血写成的。 第三、靠侥幸不可能幸运一辈子。 貌似大家读到这里，觉得也不过如此,因为每个人都觉得自己很遵守交通法规，难道就你特殊？那我可以再弱弱的补充一句：我不仅仅遵守，还熟知每条交规法，随时都可以上机考试，随时都可以满分，您也是吗？ 人为什么会犯法？ 知法犯法的是小比例。 更多是不知法而犯法。 那，我要科普的点是什么？ 您眼中的风平浪静,我眼中的杀机四伏，帮您刮开您的认知盲区！ 例如，农村妇女骑电动车为什么会闯红灯？ 她不珍惜自己的生命吗？她不珍惜后座上孩子的生命吗嘟珍惜。她之所以敢闯，是因为她通过肉眼判断+大脑计算，得出了“风平浪静“的结论。 实际上，她的计算公式是错误的。忽略了几大客观参数：司机的视觉盲区，司机的反应时间，汽车的刹车距离。综合上这几大客观参数，她的“风平浪静“就成了“杀机四伏“，她能否躲过一劫，取决于上帝是否愿意再给她一次机会…… 换句话说，在闯红灯那一瞬间，她已经把生命权交了出去，由他人来主宰！ 我的安全驾驶理念可以归纳为一句话：把生命主动权掌握在自己手里。 安全驾驶需要心到、脑到、手到：心到是指你要有安全驾驶的初心，脑到是指你能熟记所有交通法则,手到是指你在路上要严格践行。 我记得上次写《安全驾驶心得》时，我引用的数据是每年中国车祸身亡人数是8万人。8万人是什么概念？ 一次汶川地震。 这次,我没找到这几年的数据，只找到一组儿童版的：全球每年有1000万儿童因交通事故受伤或者致残，中国每年约1万名儿童死于道路交通事故，道路交通伤害已成为我国0-17岁儿童伤害致死的第一原因。 为什么等了这么多年才翻写？ 写书需要整块的时间，过去我是日记写手，每天都有七千字的日记任务，每天写完日记整个人就虚脱了,根本没有心力去创作其它题材。如今，我日记停更了，退休了,有足够的时间来密集创作。 在筹备这本书时,我去网上搜集素材，看看别人是怎么写的。我搜来搜去，发现，出镜频率最高的依然是我当年写的《安全驾驶心得》，只是被制作成了图片、视频，甚至出版成了图书。 说明很少有人涉足这个领域的科普。 不过，这本书有一定时效性，因为自动驾驶是大趋势，可能再过二十年，人工驾驶已经入刑了，属于危险驾驶系列。 懂懂 2022年1月30日 正文： 2019年10月份，跟车友自驾横穿了罗布泊无人区。 五天四夜,没有预想的那么艰难。 感觉不过瘾。 返程路上，我跟另外两个车友决定去穿越乌兰布和沙漠。我们三人都是单人单车，之前我们也零散玩过沙漠，例如无人区也有沙区路段,在我们内心深处，也没觉得沙漠有啥技术含量,无人区我们都穿了四五个，沙漠算啥？无非咱不认路而已，找个向导在前面领着，咱肯定能挑战成功。 无知者无畏！ 向导找了。 一出发,我们完全跟不上。 不是跟的上跟不上的问题,是我们压根不敢跟。那沙丘就像山那么高，向导转悠转悠骑着刀锋就翻过去了，我们连试都不敢试。向导弱弱的提示我们：若是你们连这个都不敢上的话,穿越乌兰布和的可能性几乎为零，因为越往里沙丘越高，这连入门都算不上…… 他决定带我们先练练车。 走难度系数最低的道，俗称牧民道。即便是牧民道，我们三个也驾驭不了，不是我担车了就是他陷车了，最胆小的是我,开进去以后，死活不敢继续开了,把车扔在里面了,向导在GPS上打好标,事后他负责帮我开出来。 向导是