海上风电项目电缆敷设施工方案.docx

海上风电项目电缆敷设施工方案 工程概述 图9.1 地理位置接线图 本工程电缆主要连接风机与风机之间、风机与海上升压站之间、海上升压站与陆地电网之间，江苏滨海海上风电场的场内集电线路采用35/220kV 海底电缆，总长252.1km。 电缆敷设区段划分 本工程电缆主要连接风机与风机之间、风机与海上升压站之间、海上升压站与陆地电网之间，工程场址海域海床表层土为粉砂沉积土，陆上部分为滩涂和浅滩。根据锚重与投砂土层深度的关系，电缆敷设深度选择为泥面2.0m以下。根据电缆敷设区域海洋环境的不同，可将电缆敷设区分为以下两个主要区域进行： 1）升压站至陆上登陆点所经过的浅水与滩涂区域； 2）各风机之间、风机与升压站和升压站与滩涂登陆点之间所经过的近海区域。 设备配置表 表9.1 主要施工船机配置表 序号 设备名称 单位 数量 用途 备注 1 铺缆船 艘 2 敷设电缆 自有（改造） 2 两栖挖掘机 台 4 浅水滩涂地区域 挖沟及回填 自有 3 两栖运输车 台 2 浅水及滩涂区域 电缆运输及敷设 2011年2月下线 4 200t汽车起重机 台 1 电缆装车 自有 5 抛锚艇 艘 2 施工船抛锚 自有 6 2000HP拖轮 艘 2 拖运施工船 自有 7 交通艇 艘 5 接送施工人员 自有 8 起重船 艘 1 电缆装船 自有 国内生产的两栖挖掘机可在直接在滩涂地区行驶，具备漂浮能力，可在无水和漂浮状态进行挖掘作业。 XX电气专为潮间带区域风电建设开发的两栖运输车具备运输能力大、接地比压低、具备漂浮能力的特点。当水深小于2.5m时，设备可直接在滩涂地区行驶。当大潮水深大于3m时，设备可下锚漂浮。 图9.2 国产两栖挖掘机 图9.3 两栖运输车 升压站与陆上登陆点之间的浅水与滩涂区域施工 根据不同水深采用不同的施工设备的方案，进行区域划分并采用不同的施工方案。 1）落潮后水深小于3m的区域 采用挖掘机进行挖沟和回填。两栖挖掘机可在直接在滩涂地区行驶，具备漂浮能力，可在无水和漂浮状态进行挖掘作业。 采用改造后的两栖运输车进行电缆的运输和敷设。两栖运输车可直接在滩涂区域行驶，并具备漂浮能力，运输能力大，可具备改造后进行电缆运输。 电缆敷设前，采用两栖挖掘机对电缆路由进行清扫工作。 两栖挖掘机挖沟后，由两栖运输车的卷扬牵引电缆，牵引电缆的过程中引绳必须保持一定的张力和牵引速度，并对牵引张力进行监测。 电缆沉入沟底后由两栖挖掘机进行回填施工。 2）两栖施工设备与铺缆船施工的过渡区域（落潮后水深3m~5m） 落潮后水深大于3m的区域由铺缆船进行电缆施工。 电缆敷设前，应对预定固定光缆路由进行扫海操作。由铺缆船首拖扫海锚具，沿设计路由按规定的扫海速度，清除路由上特别是要求埋设段上，海床表层的废物及障碍，如与路由交越的钢缆或绳索，路由调查中提出的不明反应物，以及其它有可能阻碍埋设施工的进行。 扫海范围不包括已知的海底管线区域，防止造成意外损坏。 ①施工船航行至预设登陆点，电缆由光缆仓通过退扭架及电缆通道进入埋设犁后，系套筒后将钢绳传送至登陆滩涂。 岸上配合人员接收电缆及牵引绳，使用浮球登陆法进行登陆。牵引过程中牵引绳必须保持张力，张力将被连续监测，且尽可能保持牵引速度均匀。当缆端到达牵引机械处后，牵引速度将被减慢但不停止直到陆上电缆足够满足连续使用。剩余电缆被盘八字圈后固定在岸滩上，同时设置地锚。 ②电缆埋设 登陆完成后，施工船在甲板上完成3.5米埋设犁的最后调试。 由于工程路由较长，需分段敷设主牵引钢缆，主牵引钢索由1号铺缆船释放并通过船上主锚机进行控制。敷设主牵引钢缆时利用DGPS定位，在距光缆始端登陆点5000米处抛设主牵引锚，再由锚艇沿路由布放牵引钢缆，牵引钢缆与施工船上的鼓轮布缆机相联接。施工时当完成5000米光缆敷埋时，采用同样的施工方法进行主牵引钢缆的敷埋施工。 牵引钢缆铺设时采用DGPS定位系统，牵引钢缆的铺设精度控制在（±5m）范围内。 牵引钢缆准备完毕后，埋设犁被A字架投放入水中，在海底就位。施工船确保入水光缆保持较为合理的状态，牵引机逐步放出光缆并保持合适的张力，同时调整埋设犁牵引钢索及脐带电缆的长度，使施工船和埋设犁之间的距离达到最佳值。 当埋设犁开始移动时，通过船上监控设备控制其犁刀位置，高压水泵埋设臂开始工作切入河床。逐步调整埋设深度，直至标值，放出光缆，光缆的接地点应提前于埋设犁。 当埋设犁，完成调整至要求的埋设深度，开始绞锚沿设定路由前进，通过DGPS进行定位，控制船位不偏离设计路由。 在牵引机的控制下，光缆由电缆池通过退纽架进入埋设犁由电缆滑道和入水口放出。放出的光缆长度应与船只向前移动相适应以保证光缆沿敷设计划正确实施。其中相关的释放及控制通过埋设犁埋设控制软件来实施。项目经理将据反馈来的信息，随时进行控制调节，可调节牵引机上