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发动机排放控制技术应用分析 发动机排放控制技术应用分析 PAGEPAGE10 发动机排放控制技术应用分析 发动机排放控制技术应用分析 目 录 摘要………………………………………………………………………………… 2 1 绪论……………………………………………………………………………… 3 2 排放系统 ……………………………………………………………………… 3 发动机排放系统的构成 ………………………………………………… 3 设计排放系统的必要性及其功能…………………………………………… 3 3发动机排放控制技术的应用………………………………………………… 3 三元催化器…………………………………………………… 3 简介 ………………………………………………………………………… 4 工作原理………………………………………………………………………4 性能特点 ……………………………………………………………………4 曲轴箱通风……………………………………………………………… 5 作用 ……………………………………………………………………………5 形式与特点 ……………………………………………………………………5 4排放后处理 ………………………………………………………… 7 排气后处理所要研究解决的主要问题 ……………………………… 7 排放系统设计及催化剂发展的趋势 ……………………………………… 8 基本的化学反应……………………………………………………………… 9 基本的后处理方案……………………………………………………………9 5 结论 …………………………………………………………………… 10 参考文献…………………………………………………………………… 10 致谢语 …………………………………………………………………… 11 发动机排放控制技术应用分析 【摘要】 随着汽车工业的迅速发展，我国的汽车保有量急剧增加，汽车废气对空气的污染已成为严重的社会公害。在汽车密集的城市，汽车排放污染,不仅是一个环境保护问题,而且本身也造成能源浪费。汽车排气中的CO、HC对大气产生很大的污染。汽车排放污染对人们的生活环境造成了极大的影响，严重地威胁到人们的身体健康，同时也危害着一些动、植物的生存和生长，破坏了自然界的生态平衡。因此，解决汽车的排气污染成为亟待认真研究的重要课题。为了保护我们的生存环境，关爱生命健康，必须严格限制汽车尾气排放。严格汽车排放 关爱生命健康。 【关键词】污染 排放 研究 生态平衡  1．绪论 为车发动机的排放达到较低的法规限值要求，仅仅靠改善燃料品质及发动机工作过程是很难实现的，需要通过排气后处理系统才能达到目的。目前国内大部分汽车还没有排气后处理装置，然而根据国外汽车排放控制技术发展的趋势，汽车不仅需要装后处理器，而且要设计控制排放的整个系统，成为发动机供油、冷却、润滑等系统之外的一个新系统，简称为排放系统。 2排放系统 发动机排放系统的构成 （1）排气管 （2）后处理装置 （3）消声器 设计排放系统的必要性及其功能 将发动机排气管、后处理装置及消声器等作为一个单独的系统设计，除了因为降低排放日益显得重要外，还有下列原因： (1) 低排放、低油耗及高功率是现代车用发动机追求的主要目标，然而有些发动机参数的控制措施对实现这三大目标是矛盾的，例如混合气空燃比的控制，为了实现低油耗及低CO2排放，需要采用稀混合气燃料，而当前使用的三元催化剂并不能适应稀混合气的燃烧。如果将三者统一作为单独的系统处理，就能较好地解决矛盾。 (2) 现有排气系统除了要考虑低排放外，还要考虑降低噪声及排气热量的再利用，因此要将三者统一起来，纳入一个新的系统--排放系统。 (3) 至今无论发动机排气系统还是后处理装置的方案及型式都较多，随着公司及发动机系列不同而不同。同时现代汽车使用燃料的种类又增多，使用的燃料不同，排放物的组成及降低排放物的对策也不同，很有必要将排放问题从一个系统角度考虑，逐步实现规范化、标准化或者模块化。 (4) 现代电子技术及发动机可变技术的发展，有可能将原来发动机排气管路的设计与降低排放结合起来，成为一个单独的排放系统进行设计。 3. 发动机排放控制技术的应用 三元催化器 简介 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；N