地质雷达测空洞方案.pdfVIP

隧道空洞地质雷达检测方案 1、《公路工程质量检验评定标准》规定的测线布置方法 《公路工程质量检验评定标准》对隧道初期支护背后空洞检测项目 的测线布设的规定是：凿孔法或雷达检测仪，每 10m 一个断面， 每断面 从拱顶中线开始每 3 m 检查一点。此处规范的内容实际针对的是传统的 凿孔法，凿孔法采用以横向断面作为检测单位。 2、地质雷达测线布设方法 雷达检测应以纵向布线为主 ,对于问题比较集中的地方，可加密布线 或者按照横向布设测线。纵向布置测线的主要目的是：可连续检测，防 止纵向遗漏，检测覆盖范围广；适应雷达检测的特点，检测效率高。测 线一般布置在拱顶、左右拱腰、左右边墙处等五处，如图 1 所示。 （沿测线方向拖动雷达天线即可完成检测）。 图 1 测线布设方式 3、施做时间及施工队机械配合 检测隧道初期支护背后空洞的天线一般是对地耦合天线， 保持天线 与初期支护表面的密贴，是保证采集有效数据的最基础条件。 而在隧道施工过程中，很多时候不容易满足这样的基本要求， 隧道 检测时一般均利用工地的既有条件，如用 装载机、反铲等作为雷达天线 操作的平台 ，这些机械在行进过程中不容易长距离保持稳定；雷达天线 较重， 操作手体力上的局限导致天线不可能长时间保持最佳位置； 初 期支护表面凹凸不平等这些对于检测是不利的。 若检测时间不合适，如隧道 仰拱未开挖或铺底未完成 就进行检测， 则再加上路面崎岖不平，可能使得雷达天线上下颠簸，左右蛇行，一方 面威胁天线操作员和设备的安全；另一方面，采集到的数据非常不连续， 很多是初期支护表面的反射波，这样检测的效果根本无法得到保证。 初期支护背后空洞雷达检测 也不宜太迟，应在二次衬砌施作之前进 行，这样，由于初期支护钢筋少，厚度薄，便于雷达对空洞的识别。同 时，一旦发现问题，处理也方便，不会损坏防水板。 （SIR3000 型地质雷达图，红色的是天线，保证底部与隧道拱顶密贴。）