城市轨道交通行车组织教学课件（共34单元）25ATS故障列车运行组织.pptxVIP

ATS故障列车运行组织 控制中心级ATS设备故障 ATS故障列车运行组织 正常情况下，城市轨道交通列车运行实行中央控制，当ATS系统发生故障时，ATS系统功能不能实现，需要行车调度中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔，办理列车进路，组织和指挥列车运行。 1.确认故障并下放LOW控制权 ①行车调度员监视调度中心的MMI，发现出现各种非正常现象，包括MMI屏幕显示较长时间得不到更新、MMI较长时间没有回应所输入法的控制命令等；对故障进一步确认：尝试以手动模式在MMI上排路，检查是否可以得到正确反应；询问车站LOW显示，是否与MMI信息一致；并向某次列车司机查问列车所在位置以查证MMI上列车信息。 控制中心级ATS设备故障 ATS故障列车运行组织 ②列车司机在行车调度员要求下，汇报列车所在位置并查看列车前方的进路情况。 ③各有关车站行车值班员应答和向行车调度员报告：LOW的显示状态和列车动态信息的更新、有关报警窗口内容。 ④行车调度员向调度长汇报ATS系统发生故障；要求设备维修调度员迅速派人检查和排除故障；通知有关受影响区域的相关车站值班站长并下放LOW控制权；通知所有相关列车司机；指示各有关车站值班站长监视各管辖范围内的列车运行情况。 ⑤受影响车站行车值班员接收LOW控制权后按行车调度员的要求监视各列车的运行状况并向调度中心汇报。 ⑥设备维修调度员派遣维修人员开展故障检查与抢修。 控制中心级ATS设备故障 ATS故障列车运行组织 2.启动车站级自动控制模式 ①受影响车站的行车值班员启动车站级自动控制模式（RTU），如果后备模式启动，立即报告行调，并加强列车监控，不需要介入操作。 ②行车调度员听取行车值班员“RTU”是否激活汇报；询问各受影响区域列车司机的列车号码是否正常，并指导司机设置正确的车次号。 ③列车司机应按行车调度员的要求检查列车号码，发现不正确的车号，在行车调度员的指导下予以更正。 控制中心级ATS设备故障 ATS故障列车运行组织 3.车站手动排列列车进路 ①如果没有激活RTU，行车值班员要在LOW上进行直接手动操作排列列车进路，并根据行车调度员要求调节停站时间，控制和管理站台停车点的释放；行车值班员监视车站LOW管辖范围内的列车运行情况；并向行车调度员报列车停开时间。 ②行车调度员监督正线列车的运行状态，要求司机报告运行状态；根据列车晚点情况，通知行车值班员调节停站时间，必要时组织越站运行；根据列车晚点情况，通知司机手动区间赶点；根据车站报告列车停开时间，绘制实时运行图。 ③各列车司机根据行车调度员的要求采用SM模式驾驶列车。 控制中心级ATS设备故障 ATS故障列车运行组织 4.故障排除收回LOW控制权 ①检修人员通过设备维修调度员通知调度长和行调，故障已排除，并进行维修销点。 ②有关车站向行车调度员交回LOW控制权。 ③行车调度员收回有关车站的LOW控制权，并在MMI上进行如下检查：确定ATS已能及时更新列车位置信息、可以手动在MMI上排列进路、与列车司机核对车次号正确，在检查无异常后确认ATS故障排除；行车调度员确认故障排除后报告调度长，并通知车站值班员故障已经排除，系统恢复正常。 ④有关司机应行车调度员要求核对车次号码。 车站级ATS设备故障 ATS故障列车运行组织 车站级ATS设备故障，如果中央级ATS正常，则仍由控制中心进行正常的行车组织工作，由设备部门对车站ATS设备进行抢修；此时若控制中心级ATS设备也故障，则控制中心将行车控制权下放至各车站（或信号设备集中站）,由车站将信号系统转至联锁级别，通过联锁工作站进行人工排列进路。在联锁设备人工控制下，列车的进路、信号机的开放、道岔的位置等均由车站人员人工操作，也可在联锁工作站上将相关的信号机开放为自动排列进路模式或追踪列车模式状态，当列车接近该信号机或进路的某一位置时，自动触发联锁设备为列车排列一条进路。该故障情况下，信号系统无列车自动运行调整功能，但列车仍在ATP的防护下监督运行。