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搅拌车液压系统说明 一、 液压回路 液压传动系统的两个主要部件为：液压泵、液压马达。 液压泵把机械能转换成液压能传送到马达上,马达又把液压能转 换为机械能,最终完成功率传递。 液压传动系统可以无级控制速度和方向,操作者可用一个手柄完 全控制系统,进行启动、停止、正转或反转,该手柄控制泵斜盘倾角。 改变变量泵斜盘倾角,泵输出一定的流量,这个流量经高压管传递 到马达上。泵的流量与马达排量共同决定马达输出轴转速。 改变泵斜盘倾斜方向,泵的油流方向随之改变,马达输出轴转向 也随之改变。因此马达输出轴转速和旋转方向可由调节泵的控制手柄 1 / 16 来实现。手柄位移量与斜盘倾角大小成比例 ,进而与变量泵的实时排 量成正比。 工作压力取决于马达上的外负载 ,同时工作压力与泵输出的流量 一起建立了系统所需的功率。 二、安装说明 〔一〕、 液压系统 图 1 液压系统 液压油从油箱〔1〕流经滤油器〔2〕,使得系统得到了清洁,达到 了 ISO 13/18 标准。然后在预先设计的油箱和滤油器之间落差作用 2 / 16 下流入补油泵。正确的选择滤油器和软管的通径以及油箱和泵之间的 落差是十分重要的,这能避免在工作时产生空穴。 补油泵〔4〕和液压泵合为一体,连接输入轴。补油泵流量确保高 压系统的泄油补充及冷却冲洗液流。在系统中的低压部分由回油溢流 阀提供回油背压力,冷却冲洗液流从回油溢流阀流出,通过液压泵和马 达的壳体及散热器进行冷却。 液压泵〔5〕一种变排量型,可在油路上进行流量和方向的控制, 在油路中产生高压油流。 液压马达常常是定量马达,工作时通过输出轴提供动力：油路中的 高压是由负载而产生的。 阀块〔8〕安装在马达上。它包含两个高压溢流阀,工作方向相反, 其设定值限定了系统的最高压力,还有梭阀和回油溢流阀。 马达壳体中的油流入泵的壳体中,然后流经散热器,所选的散热器 要保证系统工作最大温度不超过 80℃,并且必须提供旁通阀来避免 散热器中压力过高。 〔二〕、 工作过程说明 当液压泵可变旋转斜盘的倾角为零时 ,液压传动系统处于中位 〔变量泵的排量为零〕,在这种条件下,液压泵的柱塞仅仅随缸体作旋 转运动,而停止伸缩运动。因而液压泵不对外输出液流,在高压管道中 没有油液流动,马达也停止转动。此时,高压油路和控制阀的输入油路 这两部分处在补油泵所设定的压力下,液压泵的两条控制油路也处在 与泵壳体及马达壳体相同的压力下。 将控制杆推离中心位置,正转方式〔反转方式相反〕就开始了,随 着其中一个控制油路压力增加和旋转斜盘倾角的变化,在这种情况下, 液压泵的柱塞在缸体做往复伸缩运动,高压油路中油流产生。该油流 使马达输出轴旋转,其高压油路压力由输出轴带动的负载决定；油压 使梭阀运动,从而在低压油路部分形成到马达壳体的低压油流〔即冷 却冲洗液流〕。由此,形成马达壳体泄油管到液压泵壳体、再经过液压 泵壳体到散热器的油流。 3 / 16 图 2 中位流量说明 图 3 正反向油流说明 〔三〕、高压管路的连接 高压油口为 SAE 1〞法兰,使用四层钢丝缠绕的高压胶管总 成把泵和马达的高压腔连接起来,用四个 3/8〞螺栓固定。可使 用 部 分 式 法 兰 压 板 或 整 体 式 法 兰 压 板 , 通 过 使 用 3/8 〞 -16UNC-2B 的螺栓把法兰压板固定在高压油口上。 1、高压油管通径： 排量：＜50cc DN 16 4 / 16 ≤70cc DN 19 以上〔建议使用 DN 20〕 89cc~119cc DN25