课件参考教案10悬架.pptx

机械与汽车工程学院---汽车工程系周云郊mezhouyj@《汽车构造》_ 底盘课件公共下载地址百度云盘账号：clutch2gearbox@163.com密码：qichegouzao第22章 悬架主要内容：1、概述；2、弹性元件；3、减振器；4、非独立悬架；5、独立悬架；6、多轴汽车的平衡悬架；7、主动悬架和半主动悬架。第一节 概述1.1 悬架功用及组成悬架：车架 (或承载式车身) 与车桥 (或车轮) 之间的传力连接装置的总称。悬架功用：把路面作用于车轮上的力和力矩传递到车架（或承载式车身）上，即起传力作用；缓冲减振；使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，起导向作用；利用横向稳定杆，防止转向时车身发生过大倾斜。悬架组成：弹性元件：起 缓冲振动 作用；减振元件：起 衰减振动 作用；导向机构：起 传力和导向 作用；横向稳定器：防止过大的侧倾 (转向时产生)；某些构件可同时起到缓冲、衰减、传力和导向的作用，故未必分得那么清。钢板弹簧可认为是半独立悬架轿车悬架概要介绍.MPG1.2 悬架系统的自然振动频率：由 悬架刚度 和悬架弹簧支撑的 簧载质量 所决定的车身自振频率。K-悬架刚度（不一定等于弹性元件的刚度）。K的含义，参见课本。人体所习惯的垂向振动频率约1~1.6HZ；空载和满载时，谁的自振频率高？为时车身自振频率恒定或变化较小，要求悬架刚度可变。1.3 悬架分类：非独立悬架车轮跳动演示.swf 非独立悬架：独立悬架车轮跳动演示.swf 独立悬架：非独立悬架（视频中示意图即类似于速腾断轴所用的后悬挂）.MPG第二节 弹性元件 钢板弹簧； 螺旋弹簧； 扭杆弹簧； 气体弹簧； 油气弹簧； 橡胶弹簧。2.1钢板弹簧钢板弹簧是由若干片 等宽但不等长 的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。3min理解“一、钢板弹簧”及图22-3。知道 主片、卷耳、包耳、弹簧夹、中心螺栓、对称式、非对称式 等概念。变厚度少片簧已越来越多2.2螺旋弹簧 独立或非独立悬架均可用； 无衰减振动作用，必须另装减振器； 只能承受垂直载荷，须另设导向机构； 可等螺距或变螺距，则刚度恒定或可变。螺旋弹簧.MPG2.3一根铁棍当弹簧：扭杆弹簧轴的扭转振动：俯视图扭杆断面一般为圆形，两端形状可做成花键、方形、六角形或带平面的圆柱形等，以便一端固定在车架上，另一端固定在悬架摆臂上；当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，借以保证车轮与车架的弹性联系。扭杆弹簧.MPG2.4 气体弹簧在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体可压缩性实现弹簧的作用；具有较理想的变刚度特性；分为 囊式 和 膜式 两种，前者刚度较大，多用于商用车；后者刚度较小，用于轿车。囊式空气弹簧广泛应用于大中型客车上！2.5 单气室油气弹簧 以惰性气体氮为弹性介质，用油液作为传力介质，由气体弹簧和相当于减振器的液压缸组成。2.6 橡胶弹簧利用橡胶本身弹性起弹性元件作用；可承受压缩载荷和扭转载荷；橡胶的内摩擦较大，具有一定的减振能力；多用作悬架的副簧和缓冲块。扭转载荷橡胶缓冲块，商用车常见。第三节 减振器 减振器作用： 加速车架与车身振动的衰减，改善平顺性；与弹性元件并联安装。 减振器工作原理：通过减振器油液的 阻尼作用 ，消耗弹性元件储存的能量，转化为热能散出，以衰减弹簧振动。k-m-c 系统对减振器阻尼力的要求：在悬架压缩行程 内，减振器阻尼力应较小，充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击；在悬架伸张行程 内，减振器阻尼力应大，以迅速减振；车桥和车架相对速度过大时，减振器应能自动加大液流通道截面积，使阻尼力保持在一定限度内，避免承受过大的冲击载荷。感性认识双向作用筒式减振器.MPG双向作用筒式减振器定义：在压缩和伸张行程内均起减振作用的减振器。3min快速理解P253图22-15及左边四段话；搞清在压缩和伸张行程内，每个阀的开闭情况。 组成：防尘罩、储油缸(筒)、工作缸、活塞、活塞杆、活塞杆导向座、阀等。 阀门：压缩阀、流通阀 ； 伸张阀、补偿阀 ； 压缩阀和伸张阀分别是压缩和伸张行程的卸载阀； 流通阀和补偿阀分别在压缩和伸张行程中补偿油液，避免腔中出现真空。4个阀中，对角线上的两个阀配对起作用！上吊环、防尘罩、活塞杆连为一体，共同相对于储油缸和工作缸运动。双向作用筒式减振器工作原理动画演示.swf压缩行程：连杆和活塞一起向下运动当活塞速度很快，下腔油压很大，克服压缩阀压紧弹簧，压缩阀完全打开，阻尼力不再增加，起到卸荷作用。工作缸下腔油液压力增高伸张阀和补偿阀关闭；下腔高压打开流通阀压缩阀开，液体自压缩阀流出到储油筒，阻尼力逐渐增大伸张行程自己思考。充气式减振器3min快速理解P255“1. 充气式减振器”及 图22-18。充气式减振器.MPG第四节