涵洞脚手架施工方案.docVIP

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程 模板及支撑体系施工方案 编制单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目部 编制日期：XXXX年XX月XX日 一、工程概况 本工程为国丰大街于K255+916处下穿津山铁路，规划为8m-12.5m-12.5m-8m四孔框架地道桥，与津山铁路交角约为64度，位于丰南站内。箱体全长39.515m，斜宽50.623m，总高7.7m，底板厚1.1m，顶板厚1.0m，中墙、边墙厚0.9m，结构净高5.6m。桥体前端刃角长度为3.775m，尾墙悬臂板长度为2.0m 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》》（JKGJ 041-2000） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 三、施工计划 （一）施工进度计划 箱体预制时间：11月26日——12月25日 箱体养护：12月26日——01月02日 模板施工：11月20日——01月06日 脚手架施工：11月26日——01月06日 （二）材料计划 材料 规格 数量 总长度 进场时间 钢模板 10015 2081块 基坑开挖完毕 钢模板 6015 132块 基坑开挖完毕 钢模板 3015 510块 基坑开挖完毕 钢模板 1015 509块 基坑开挖完毕 钢管 6m 96根 576 基坑开挖完毕 脚手架 3m 3185根 9555m 基坑开挖完毕 脚手架 1.8m 1744根 3140m 基坑开挖完毕 脚手架 1.5m 432根 648m 基坑开挖完毕 脚手架 1.2m 1868根 2241.6m 基坑开挖完毕 脚手架 0.9m 27718根 24946.2m 基坑开挖完毕 脚手架 0.6m 3080根 1848 基坑开挖完毕 脚手架 0.3m 3696根 1109 基坑开挖完毕 转扣 348个 基坑开挖完毕 U托 4032个 基坑开挖完毕 方木 120×120×6m 1352根 8112 基坑开挖完毕 方木 120×120×4m 256根 1024 基坑开挖完毕 方木 120×120×3m 145根 435 基坑开挖完毕 方木 120×120×2m 588根 1176 基坑开挖完毕 方钢 6m 322 1932 基坑开挖完毕 方钢 2m 112 224 基坑开挖完毕 槽钢 6m 1454 2908 基坑开挖完毕 槽钢 2m 104 208 基坑开挖完毕 清水木模板 468㎡ 基坑开挖完毕 5cm厚方木板 117㎡ 基坑开挖完毕 四、施工工艺技术 本工程采用钢模板与钢支承相组合的结构体系。底板、墙体及顶板模板以P10015、P6015、P3015和P1015钢模板为主，局部采用清水木模板，模板外以I12工字钢为龙骨，内设满堂红脚手架支承体系。 1、底板、墙体及顶板、前后檐模板以P10015钢模板为主，模板拼装时在四角处以与模板配套使用的A型卡连接紧固，边肋之间以板销连接，组合后的模板螺栓孔横向间距为750mm，竖向间距为1000mm。底板八字采用组合木模制成。 2、模板外以I12工字钢作为龙骨，竖向工字钢外以两根水平工字钢并列作为龙骨，竖向工字钢间距为0.75m，横向工字钢间距为1m，两根横向工字钢布置在螺栓拉筋上下两侧，并以槽型大钢卡和双螺母将三者紧密固定在一起。 3、框架桥顶板模板竖向支承采用碗扣式脚手架配合I12工字钢，做成满堂红体系。脚手架立杆间距900mm，横杆间距为600mm，立杆上端设可调托架，在托架上顺桥方向设I12工字钢，其上沿桥跨方向再设I12工字钢，间距为750mm。以上两层工字钢组成模板的龙骨支架，钢模板满铺在工字钢上。 4、墙体浇筑时侧压力较大，支模时设对拉螺栓，采用Ф16mm钢筋加工，间距750 mm×1000mm。 5、为确保钢筋保护层厚度，墙体模板与钢筋间采用圆形塑料灰白色垫块，间距为750 mm×450mm，顶板采用长方形塑料灰白色垫块，间距为500 mm×500mm，垫块绑扎于钢筋上。 6、为保证混凝土表面光洁，内墙和顶板模板涂刷模板漆，模板之间粘贴密封条。 防止墙体胀模措施： ⑴ 放线要准确无误、模板拼装平整，符合质量检验评定标准。 ⑵ 各种连接件要牢固可靠。 ⑶ 支承体系考虑刚度稳定性按间距3m设剪刀撑，支撑基础要坚实，并设扫地横杆。应仔细检查，模板尺寸和位置是否正确，支撑是否牢固，指派专人负责，发现问题及时处理。 ⑷ 为保证混凝土的外观光洁度，施工时墙体内模、端模和顶模必须优先排选并仔细清理，有缺陷的严禁使用，安装前要对模板进行认真的清理。 （一）、脚手架搭设时注意事项 1、主节点处，固定横向水平杆或纵向水平杆、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不大于150mm。 2、各杆件端头伸出扣件盖板边