《城市轨道交通客运组织》（双色） 模块3.pptxVIP

模块3 城市轨道交通客流组织;;;日常客流组织;;;;1;;; （1）AFC系统启用后，乘客进出车站时均需检票。在进行监票组织时，应遵循出站优于进站的组织原则。 （2）乘客进站时，应组织乘客由进站闸机进站，提示乘客注意进站闸机上方显示的标识设备正常的绿色箭头。 （3）乘客刷卡进站时，应指导乘客右手持票，站在闸机通道外，顺序刷卡进站。 （4）对于无票乘客，先引导其至自动售票机或半自动售票机处购票，再检票进站。; （5）当大量乘客集中进站时，要组织乘客排???进入，避免在闸机前出现争抢现象，以及乘客因操作不正确或因车票问题无法通过而造成的拥堵现象。 （6）在乘客排队进站时，队伍不能阻挡出站通道和路径，以确保出站乘客能够顺利出站。 （7）乘客出站时，应组织乘客由出站闸机出站。当乘客使用一卡通时，指导乘客右手持票通过。当乘客使用车票时，指导乘客右手持票将车票投入回收口，验票通过。当大量乘客集中出站时，要组织乘客有序出站，必要时可采取措施加快出站速度，对进站客流与出站客流共用区域的车站应减小进站客流对出站客流的负面影响。; （8）对于持有大件行李或行动不便的乘客，应引导其由宽通道闸机通过。 （9）对于携带儿童的乘客，提示其儿童应先于成人进入闸机通道。 （10）闸机分为进站闸机、出站闸机和双向闸机。进站闸机和出站闸机必须按照设定方向使用。双向闸机可根据客流状况进行调整，调整时须保证优先满足出站客流的需求，同时尽量减少进出站客流的交叉，提高通行能力。;;; （1）减缓进站速度。当采用减缓进站速度的限流方式时，站务员可将出入口或通道的使用宽度缩小，售票员可采取减缓售票速度等措施。 （2）分批放入。当采用分批放入的限流方式时，站务员应关闭出入口等控制点处的大门，在短时间内阻止乘客进站，并根据值班站长的指示，分阶段将乘客放入。 （3）出入口单向使用。当采用出入口单向使用的限流方式时，站务员在站厅或站台进行宣传组织，引导出站乘客由指定出口出站；同时，在只出不进的出入口处，阻止乘客进站，引导其到指定入口进站。 ; （4）封闭出入口。当采用封闭出入口的限流方式时，站务员应关闭各出入口的大门，阻止乘客进站，允许乘客出站，并向乘客解释车站状况，疏导乘客乘坐其他交通工具。 （5）换乘限流。当采用换乘限流的方式时，站务员应到换乘通道两端阻止或限制乘客换乘，引导乘客由指定路径进行换乘或引导其出站。;换乘客流组织;;;1;5;;;;1;3;大客流组织;; 大客流根据其产生的原因可具体分为节假日大客流、大型活动大客流和恶劣天气大客流三类。 （1）节假日大客流。节假日大客流主要是指在国家法定的节假日（如元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节）期间市民出行及游客旅游等造成全线各站客流普遍大幅上升。 （2）大型活动大客流。大型活动大客流主要是指由于地铁沿线附近举行大型活动（包括节假日期间举行的大型活动），大量的乘客在活动结束后的较短时间内涌入地铁车站乘车，造成车站客流迅速上升。 （3）恶劣天气大客流。恶劣天气大客流主要是指由于大雨、雪等恶劣天气对地面交通造成影响，较多的市民乘坐地铁或进入地铁车站避雨、雪时，造成地铁各个车站客流比平时有所上升。;;;; （1）“由下至上，由内至外”的客流控制原则。在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯和自动扶梯处，重点控制进站客流，组织乘客有序上车，保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车，保证站台候车乘客的安全。 （2）客流控制组织机构分工原则。客流控制组织机构可分为点控和线控。控制指挥中心负责地铁全线的客流控制。车站站长或值班站长负责本站的客流控制。 （3）“集中领导，统一指挥”的原则。在实施大客流控制之前，车站须向行车调度中心报告，由行车调度中心统一指挥。;1;;;;;;1;5; 不同的国家或地区因民族文化背景和生活习俗的差异而具有不同的节假日计划，而不同类型的节假日一般也具有不同的客流特征内涵。一般来说，我国内地的节假日主要包括以下几种类型： （1）周末。一年约分为52周，周末是最普通的假日，我国自1995年5月1日实行五日工作制以来，城市居民的工作时间由48 h变为40 h，人们周末的出行习惯也发生了较大变化。一般来说，周二、周三、周四具有比较相似的出行规律，周一属于一周的开始，周五为周末，周六、周日为假期。对西方人来说，周日还是礼拜日，其出行特征各不相同。; （2）其他节假日。我国的节日主要有元旦、春节、国际劳动妇女节、清明节、端午节、劳动节、青年节、儿童节、中秋节、国庆节等。1999年以来，我国改变了原来仅春节有7天假的制度，劳动节（自200