密封条以及挤出过程介绍.pptxVIP

密封条产品介绍以及挤出过程概述2015-9-22自我介绍工作经历2003-2005上海申雅密封件2005-2007上海汽车荣威项目组2007-2008 伟世通亚太2008-2010 佛吉亚中国2010至今 通用中国 姓名：金栩晔生日：1981年9月10日毕业：2003年于上海交大爱好一切球类运动美食旅游陪女儿玩愿望身体健康多陪家人Q: 大家接触过的密封条都有哪些？主要产品 Product Family车窗导槽密封条Glass Run行李箱密封条Trunk Seal 车门门框密封条Second Door Seal发动机盖密封条Hood Seal车窗内外侧密封条Inner Outer Waist Belt车门头道密封条Primary Door Seal主要产品 Product Family密封件分类分类按使用状态分：动态密封件 静态密封件 动态密封的代表性品种有行李箱密封条（T/LID)、门框密封条等(B/SIDE)。它们在产品使用生命周期中，反复处于应力状态、功能起效，应力消除、功能暂停的循环之中。 静态密封的代表性品种有风窗密封条、三角窗密封条等。一经安装，则处于相对恒定的应力状态下，持续发挥功能。静态Static密封条静态密封条静态密封条静态密封条动态Dynamic密封条动态密封条动态密封条动态密封条Q: 密封条的功能都有哪些？密封件的定义在汽车安装过程中起到防风、防尘、密封、装饰和弥补钣金装配合理间隙的弹性体材料。一般来说，密封条系统具有以下几种功能： 1）填充间隙； 2）吸收、降低振动； 3）隔绝噪声，防止水、烟、尘埃等向车内渗透； 4）向活动零部件提供移动通道； 5）弥补钣金制造和装配中的误差； 6）降低风雨噪声等。作为外观可视部件，密封条系统还具有装饰作用，参与组成车身的A级表面，组成协调统一的内饰主题。密封件分类分类按材料分：聚氯乙烯(PVC)类 热塑性弹性体(TPE)类 橡胶类（以三元乙丙橡胶EPDM为主）《汽车密封条行业“十一五”规划研究报告》可以看出，目前EPDM占有78%，TPE占有1.2%，PVC占有20%Q: 这几种材料有什么区别呢？1.热塑性弹性体TPE：TPE:广义上来说是所有热塑性弹性体总称.TPR:英文名 thermoplastic rubber 热塑性橡胶 一般以SBS为基材改性而成TPU:聚氨酯类热塑性弹性体TPO:烯烃类热塑性弹性体,以PP为硬链段和软链段TPV:是动态硫化型的TPO，是PP和EPDM(三元乙丙橡胶)的共混物. 总体上来说热塑性弹性体性质都是介于硫化橡胶和通用塑料之间,兼具两个优点热塑性弹性体挤出机升至设定温度→投料挤出→冷却水槽冷却定型→牵引机牵引裁断→成品，全部操作1～2人完成，周期短，能耗低。2.EPDM：三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。每年全世界的消费量是80万吨。EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。由于三元乙丙橡胶属于聚烯(PA66)烃家族，它具有极好的硫化特性。在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。(1)性价比高，生胶密度只有0.86～0.90kg/m3，是生胶密度最轻的常用橡胶；(2)优异的耐老化特性，耐天候、耐臭氧、耐日光、耐热、耐水、耐水蒸气、耐紫外线、耐辐射等老化性能，在与其他不饱和的二烯类橡胶如NR、SBR、BR、NBR和CR等并用时，EPDM可起到高分子抗氧剂或防老剂的作用。(3)优异的耐化学药品特性，耐酸、碱、洗涤剂、动植物油、醇、酮等；杰出的耐水、耐过热水、耐水蒸气性能；耐极性油性能。(4)优良的绝缘性能，体积电阻率1016Q·cm、击穿电压30～40MV/m、介电常数(1kHz，20℃)2.27。(5)适用温度范围广，最低使用温度-40～-60℃，可长期在130℃条件下使用。2.EPDM： 切胶机切胶→配料称量→密炼机粗混→开炼机细料混炼（加入硫化剂、硫助剂）→出片停放（一般24小时）→回炼裁条→冷却→投入挤出机挤出→进入微波硫化段及热空气恒温箱硫化→牵引面牵出载断→成品，整个操作需5～6人配合，周期长，能耗高。?加工设备投入方面讲，热塑性弹性体TPE设备投入低，可用普通塑料加工设备进行加工，加工费用低。加工性能使用性能 PVC 由于其弹性较差，在密封条上主要用作内外侧条和一些密封条的夹持部位材料。在卡车、农用车上PVC也常用作车身门框密封条，在轿车上常和EPDM组合用作浅色辅料。 TPE/TPV是近年来发展的材料，其结构特点是由塑料和橡胶两相组成，在一定程度上兼有了橡胶和塑料的特点，在加工过程中无需硫化，容易实现精确断面的控制，同时材料在一定