热再生技术施工方案.doc

就地热再生 洋浦华宇路桥科技有限公司石家庄市 青园街 热再生工程维修技术及施工方案 工程概况 该工程位于石家庄市青园街， 南起石栾路，北至中山路，全长 4000 延米，路面沥青结构层有效宽度 9 米。双向两车道。是石家庄城市生 活区的一条重要道路。 路面维修工程量 需要维修路面工程为： 4000米X 9米=36000平方米，可做 3cmAC-13C罩面另有沥青路面严重病害的挖补（数量调查中）路面园 检查井需调高（数量调查中）灌缝处理（数量调查中） 路面调查及病害分析 经过现场初步勘察，该路段存在的主要病害形式如下： 1、龟、网裂为最主要病害，产生的原因： （1）已罩过面：一由于原 罩面压实度不够造成加铺层与中面层没有形成有效粘结， 透水造成开 裂；（2）未加铺罩面龟网裂产生的原因是由于表面层沥青层较薄，疲 劳开裂后，透水造成上、中面层间不粘结，受剪切力的作用下形成大 面积龟裂、网裂。 2、沉陷。该路段沉陷较严重的路段是由于面层开裂透水后造成基层 水毁，形成较深的沉陷；但较轻沉陷根据坑槽观察，基础层并无明显 病害，但有较深层的发展趋势，不急时封住水下渗，也将行成较严重 的沉陷。 3、脱落，坑槽是由于路面沥青上、下层粘结不牢，但中面层无较明 显病害，只是面层开裂后逐渐松散，形成面层脱落；而坑槽形成的原 因是面层脱落后，未能及时处理透水使中面层继续破坏进而形成坑 槽。 4、纵横向裂缝的形成是由于多次挖补施工产生的施工缝，本路段很 少有结构性纵横向裂缝，从钻芯取样观察，裂缝是 V 字型，说明裂缝 是从上部逐渐向下部发展。 因此，将原路面沉陷、 坑槽根除处理以后， 面层的病害经热再生处理后的沥青面层应能形成一个连续的整体。 将 水封住后，基础的弯沉值逐渐能恢复到较好的性能。 5、本路段各段落结构不尽相同，特别是经反复多次挖补的同一路段 结构也有不同变化： 主要结构型式为： 面层原AC-13I+3-4CM厚的沥青稳定碎石+灰土基础 面层3-4CM厚AC-13I+AC-20或AC-25灰土基础或二灰基础 面层6CM厚 AC-13I+5-6CM厚的沥青稳定碎石+灰土或二灰基础 本次路况调查钻芯取样 1 3个点，坑探逐层取样三块， 坑探至基础层， 从坑探及钻芯取样调查分析，不论是灰土基础，还是二灰基础，病害 较轻的路段基础层无明显病害， 沉陷较大的坑槽基础层以破坏， 应挖 除至病害根部，逐层回填。 三、就地热再生的工艺流程 预热机 自卸车 再生复拌 压路机 轮胎压路机 就地热再生工艺流程简图 复拌型再生: 用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂、新 沥青混合 料，然后经搅拌、摊铺、压实。此法可消除车辙，改善横坡，改善原 路面级配，改善原路面沥青的老化状况 加铺型再生： 用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂，经搅拌、摊铺, 同时将新沥青混合料用再生机铺于再生混合料之上， 两层同时压实成 型。此法可消除车辙、改善横坡，改善原路面沥青的老化状况，加铺 层可彻底改善原路面的使用功能。 （路面加热器） （就地面层再生机） （压实机械） 四、就地热再生与传统工艺的比较 1、技术比较：①由于原路面往往有车辙，而且纵向不均匀沉降，如 果直接加铺罩面，罩面层横向、纵向的厚度都不均匀，从而造成路面 强度不均匀； ②原路面通过多年的行车使用，路面往往光滑而且有 污染，罩面层和原路面仅靠一层粘结油粘结， 结合面没有碎石骨料上 下嵌挤，往往会出现粘结不良而造成罩面层剪切破坏。 原路面已有的 病害也会加速罩面层破坏。 就地热再生 有利于沥青混凝土路面层间连接。沥青路面是完全连续弹性体 系，如果层间连接不好，层间剪应力显着增加，极易造成路面剪切破 坏。就地热再生使得再生面层和下面层热连接，完全为一体，杜绝层 间连接不良现象。 改善路面级配，降低孔隙率，延长路面寿命。路面级配不好，孔 隙率过大，路面早期损坏严重， 这类早期病害在我国公路上普遍存在。 就地热再生复拌型可针对原路面的级配作配合比设计， 使再生混合料 的级配得以改善。 恢复原路面沥青的性能和沥青路面的柔韧性：原沥青路面在车 载、光、热、雨水等因素的作用下，沥青老化，延度大大降低，其柔 韧性越来越差，变得脆硬，容易开裂。再生可恢复沥青的路面性能， 使路面重新变得柔韧。 愈合路面深层的裂纹。再生施工时，路表以下5cm处的温度往 往有100C左右，经路面压实机械碾压后，再生层结合部原有的裂 纹可以愈合，从而延长路面的使用寿命。 杜绝接缝漏水： 再生施工时的接缝为热接缝， 完全杜绝了接缝漏 水现象。 2、环保优势 沥青路面就地热再生具有巨大的环保优势。 在对环保要求日益严格的 今天，大量的道路需要养护维修，采用就地热再生技术，一方面我们 不从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，另一方面不向自然界 倾倒