基于域控制器的汽车电子基础软件平台建设项目可行性研究报告.docxVIP

精品word word可编辑 . 精品word 2021年基于域把握器的汽车电子根底软件平台建设工程可行性争辩报告 2021年5月 目 录 TOC \o 1-5 \h \z \u 一、工程背景 3 二、工程实施的必要性 4 1、顺应行业进展趋势，抢占市场进展先机的需要 4 2、下游客户战略转型和产业升级对软件效劳商提出了更高的要求 5 3、提升公司核心力量及公司在汽车产业链上的地位的需要 6 三、工程实施的可行性 7 1、国家产业政策的支持 7 2、工程的市场前景宽敞 7 3、公司的在行业阅历及客户资源方面的积累 8 4、公司在技术方面的积累 8 四、工程建设内容 9 五、工程投资概算 9 六、估计工程投资效益 10 七、工程环保问题 10 一、工程背景 智能网联汽车产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。随着智能网联汽车产业链中云计算、高精度地图、自动驾驶解决方案等自主核心技术的突破和完善，以及5G通信、物联网和传感器等相关产品的逐步市场化，全球智能网联汽车的市场规模将持续快速增长。依据赛迪智库猜测，2021年全球智能网联汽车市场规模将超过12,000亿元。凭借市场基数优势，我国智能网联汽车的市场规模在全球智能网联汽车市场规模中的占比将逐步提高，2021年我国智能网联汽车市场规模将突破4,600亿元。随着汽车智能网联化的提高和自动驾驶技术的进展，“软件定义汽车〞将成为汽车产业的重要进展趋势。软件正通过带动着汽车技术的革新与引领汽车产品差异化进展潮流而渐渐成为汽车网联化、智能化进展的根底和核心。依据天风证券争辩所猜测，2021年汽车软件定制市场规模约为65.40亿元，2023年全球汽车软件定制市场空间有望到达275.42亿元，年均复合增长率为30%。 汽车电子电气架构不断升级是软件在汽车功能构成中重要性持续提升的根底。自汽车电子电气架构消灭至今，汽车电子电气架构已经渐渐从分布式架构进展至域集中式架构。在分布式阶段，车辆各功能由不同的单一电子把握单元〔ECU〕把握，一辆车分布着上百个ECU；到了域集中式阶段，ADAS、车身把握、多媒体等功能可以通过域把握器实现局部的集中化处理。在域集中式阶段，汽车每个功能域都具有集中的智能化处理单元，具备较强的运算处理力量，运行着适应当域业务特点的智能操作系统，并且与运行在域内各ECU上的相对简洁的固件代码相互协作，共同完成该域所承载的功能和应用。在智能网联汽车的技术进展阶段，集成的域把握器作为智能网联汽车的关键核心零部件，其根底软件的牢靠性是打算域把握器功能实现的关键，因此基于域把握器的汽车电子根底软件平台的建设格外重要。 本工程将充分利用和整合公司在汽车电子领域积累的全域全栈式软件开发力量，基于公司在软硬件分别技术、虚拟化技术等方面的领先争辩成果，接受面对效劳的新型架构，创新实现基于域把握器架构的新一代智能网联汽车根底软件平台。公司着眼于为将来汽车整车制造商构建汽车软件力量供给根底共性软件平台、设计标准和工程开发效劳，成为汽车产业链重构后汽车整车制造商的软件战略合作伙伴，以全面升级公司的软件力量，提升公司在“软件定义汽车〞时代的核心竞争力。 二、工程实施的必要性 1、顺应行业进展趋势，抢占市场进展先机的需要 汽车所搭载的软件是汽车智能化和网联化的根底。一方面，伴随着汽车电子电气架构渐渐从分布式架构向域集中式架构演进，以及汽车功能越来越多样、简单，汽车行业和信息技术行业的融合日益深化，“软件定义汽车〞将成为重要进展趋势。另一方面，智能化、网联化、电动化已经成为汽车行业进展的方向，将带动传统汽车行业全面升级，引领汽车工业发生历史性的变革。在传感器和把握运算技术的创新以及软件功能升级的协同作用下，汽车可被软件重构和再造，软件将带动汽车技术的革新，汽车产品将不断增值并向共性化、差异化进展。由此，汽车功能应用的开发模式今后将类比于目前互联网应用的开发模式。通过软硬件分别的设计，将来汽车整车制造商只需向传统供给商选购符合软硬分别标准的硬件产品；而汽车电子软件效劳商将基于标准的硬件平台进行汽车功能的开发。 随着汽车中软件价值比重的不断提升，汽车电子软件根底平台会变得越来越重要。为顺应行业进展的趋势，抓住行业进展机遇，公司拟进行基于域把握器的汽车电子根底软件平台工程的建设。本工程的建设，将充分利用和整合公司在汽车电子领域积累的全域全栈式软件开发力量，基于公司在软硬件分别技术、虚拟化技术等方面的领先争辩成果，公司可为将来汽车整车制造商构建汽车软件力量供给根底软件平台、设计标准和工程开发效劳，从而升级公司商业模式并成为汽车产业链重构后汽车整车制造商的软件战略合作伙伴。本工程的实施，有助于公司把