汽车涂装技术单元车身面漆层涂装.pptx

汽车涂装技术单元车身面漆层涂装3 面漆层的涂装第1页/共80页在底涂层喷涂并进行打磨修整之后就可以进行面漆的涂装了。 3．1 喷涂表面的准备3．2 面漆的准备3．3 喷涂的温度3．4 面漆的喷涂3．5 多工序面漆的喷涂 3．1 喷涂表面的准备第2页/共80页在喷涂前要认真检查底涂层（中涂层以下），不能带有任何的瑕疵，对需要喷涂面漆的准备工作包括以下几项： 1 底漆层或中涂层要进行完全的打磨。 2 若底涂层上有划痕、小的凹坑等必须用原子灰进行填补的区域，应选用填眼灰或极细的细灰进行填补，干燥后打磨。 3 如果在打磨时不小心将底层磨穿而露出了金属底，因为金属底是平整的，所以不必刮涂原子灰，但须薄喷一层环氧底漆以保证底材的防腐能力。 图11-11脱脂处理 图11-12用黏胶布除尘第3页/共80页一、面漆喷涂前的准备 （1）粉尘的清除。打磨工作结束以后，使用气枪，用压缩空气彻底清除打磨粉尘。清除工作应按顺序进行，不能有遗漏。以全涂装为例，粉尘清除工作可以先从车顶开始，然后发动机罩、行李箱盖等，接下来是车门和翼子板的间隙、行李箱盖和发动机罩的边缘等。 （2）覆盖工作。 （3）涂装前进行脱脂处理，如图11-11。清扫和覆盖结束后，用干净布沾上脱脂剂，擦拭被涂装表面，除去油分、污物和石蜡等。 （4）用黏胶布进行最后除尘，如图11-12。 图11-13涂料的过滤第4页/共80页二、面漆喷涂的涂料准备 喷涂前的再检查与涂料准备 （1）喷涂前的检查作业。在开始喷涂作业之前，下列工作一定要做：一是检查全车车身外表有无覆盖遗漏之处；二是检查有无打磨作业和清扫作业没有进行完备之处；三是检查喷枪和干燥设备有无异常。 （2）涂料的准备。将调好色的涂料按所需要的量取出，视需要加入固化剂，调整好黏度。通常的做法是将主剂和固化剂调配好之后，再加入稀释剂调整黏度。 （3）涂料的过滤。调好色的涂料，难免混有灰尘和杂质，必须过滤之后才能使用，如图11-13所示。 （4）黏度的调整。涂料黏度并非常量，随温度而发生变化。即同一种涂料，冬季比夏季显得稠。黏度越高的涂料，随温度而变化的特征越明显，因此，即使加人相同量的稀释剂，夏季的黏度为13s-14s，冬季黏度就为20s左右。3．2 面漆的准备第5页/共80页 1 面漆的混合与搅拌 2 添加剂的使用 1 稀释剂的使用 2 固化剂的添加 3 其他添加剂3．2 面漆的准备第6页/共80页3．2．1 面漆的混合与搅拌需要喷涂的面漆因为颜色的需要，很少有使用某一种纯色母直接喷涂的，绝大多数面漆都是由多种色母混合而呈现出需要的颜色。3．2．2 添加剂的使用第7页/共80页涂料中往往需要加入一些添加剂来提高涂膜的性能、改善或适应喷涂环境等。3．2．2．1 稀释剂的使用稀释剂在涂装工作中是非常重要的添加剂，在使用稀释剂时需要注意根据施工条件和施工对象合理地选用不同的品种。稀释剂的主要作用是用来调节涂料的黏度以利于涂装工作和保证涂膜厚度的均匀。3．2．2 添加剂的使用第8页/共80页3．2．2．2 固化剂的添加双组份涂料必须加入固化剂才能干燥并保证涂膜具有优良的硬度、韧性等机械性能。不同种类的涂料，由于使用的树脂不同所用的固化剂化学成分也不同，必须按照涂料的要求配套使用，切不可任意添加。固化剂也具有稀释涂料的作用，但切不可当作稀释剂使用。 在使用固化剂时还要注意安全操作，尤其是含异氰酸酯的固化剂，因异氰酸酯极具活性，如果使用不当会对人体造成危害。 3．2．2 添加剂的使用第9页/共80页3．2．2．3 其他添加剂使用以防止涂膜故障为目的的添加剂时，应根据当时的情况，结合产品说明进行添加。对于硝基涂料使用的化白水、醇酸基涂料使用的催干剂、在涂膜发生鱼眼故障时使用的走珠水等往往需要视情酌量添加，需要有一定的实际操作经验。很多涂料在制造过程中已经添加了颜料稳定剂，在正常使用过程中不需要额外添加。3 面漆层的涂装第10页/共80页3．3 喷涂的温度3．4 面漆的喷涂3．5 多工序面漆的喷涂 1) 双工序纯色色底的喷涂 2) 金属色漆底的喷涂 1 -影响金属色漆颜色的因素 2 -金属色漆的喷涂方法 3 -珍珠型色漆底的喷涂 3) 清漆的喷涂3．3 喷涂的温度第11页/共80页与喷涂有关的温度包括喷漆间的环境温度，车辆表面的温度和喷涂涂料的温度等。 1.喷漆间的环境温度一般以20~25℃最为合适。 2.需要喷涂的车辆如果在喷涂之前放置在寒冷的室外，所以在喷涂时应首先将其放置在喷漆间内加温烘烤一段时间以使喷涂表面达到适合的温度。 3.在冬季施工时，涂料的温度也是非常重要的， 需要对调配好的涂料进行保温或用热水加热的方法使涂料达到适合喷涂的温度。3．4 面漆的喷涂第12页/共80页面漆的喷涂要根据面漆的黏度选择适当口径的喷枪。 1.喷枪要用面漆稀