施工组织设计及其总体部署.docVIP

第一章 施工组织设计编制说明 编制依据与范围 一、编制依据 1．安（康）平（利）二级公路《一阶段施工图设计》第二合同段（K48+500～K66+000）设计图纸第一册～第四册及《一阶段施工图补充设计》。 2．安康市安平二级公路改建工程项目管理办公室提供的招标文件第一、第二卷即合同条款和技术规范。 3．安康至平利二级公路改建工程施工招标《标前会议纪要》及补遗书等。 4．国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量检验评定标准。 5．参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。 6．我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。 二、编制范围 安（康）平（利）二级公路改建工程N2标段（K48+500～K66+000）长17. 第二节 工程概况 1．安康至平利公路，原是316国道中的一段，现为一条重要的省际干线，编号S208。线路起于平利县缫丝厂（K22+760），止于安康市酒厂门口（K90+000），全长60.268km。按山岭重丘区二级公路标准建设，设计行车速度40 km/h，整体式路基宽度8.5m/12 2．N2标段起点位于大贵镇石家湾村,桩号为K48+500；终点位于老县镇凤山铺村附近,桩号为K66+000，路线长17. 3．本标段线路基本沿旧路修建，依山傍河。新修隧道2座227m，大桥1座205m，中桥4座214.68m，小桥2座47.36 4．线路自标段起点至K51+455沿黄洋河右岸绕行，至K51+505处设大麻柳树隧道（152m），出隧后设黄洋河大桥二次跨过在黄洋河；线路前行至K52+400处进入七里沟，两侧山高路窄，直至K58+000两侧山势稍缓。线路穿过老县镇和锦屏镇，沿县河左侧前行，在马鞍铺附近设3*16m预应力钢筋砼连续板梁桥跨过县河，成新修道路。在K63+615处设何家沟口隧道（75m）,出隧后设2*20m后张法预应力砼板梁桥，在K65+484处设3*16m预应力钢筋砼连续板梁桥，又在K65+611.75处设2*20 5．本标段主要工程量为： 路基开挖土方： 63408 路基开挖石方： 366363 路基填筑土石： 161955m3 钻孔桩: 490 m/ 桥梁基础砼： 1748 m 桥梁下部圬工： 1319 m 桥梁上部砼浇注： 966 预制预应力砼梁板:975.2m3 砼桥面铺装： 271.4 桥梁钢筋制安： 606.3t 预应力钢绞线： 37.5t 钢筋砼盖板涵： 625.84横延米/52座 石拱涵： 219.77横延米/16座 隧道明挖土石方： 4560 隧道洞挖土石方： 19300 喷20号砼支护： 1100 m 型钢钢架支护： 164.53t 小导管及锚杆： 60.126t 洞身砼衬砌： 5469.2 洞内砼路面： 653 m 洞内钢筋制安： 19.7 t（含钢筋网） 6．招标要求工期为14个月。 第三节 施工条件 一、地形、地貌 线路位于大巴山脉北坡，为低山区地貌。地形呈南高北低之势，由北向南山势逐渐增高，沟谷逐渐加深。河流、山脊走向均为南北向，沿线地表起伏大，沟谷呈鸡爪状分布较多。 本区山高坡陡，岩石风化破碎强烈，易形成崩塌、滑坡。地貌可细分为：丘陵山地、河流阶地、河漫滩等微地貌单元。 二、地质、地震 本合同段路线位于昆仑～秦岭褶皱系南秦岭下古生代褶皱带的东南部，属地槽体系。区内构造形迹主要以褶皱、断裂隆起及断陷盆地为主，位于老县～竹溪复式向斜褶皱区，最南端跨入平利隆起区。 桥梁场地上部土层为砂、砾、卵石，下部以千枚岩及千枚状泥质板岩为主，工程条件好。涵洞场地位于坡洪积碎石土及混碎石亚粘土为主。填方路基多位于冲沟、稻田、池塘等低路段，地表有一层灰、灰黑色的低液限粘土或人工填土；挖方路基以泥质板岩、碳质板岩、千枚岩为主。隧道场地的岩性以千枚岩及千枚状泥质板岩为主，围岩类别低，具千枚状构造，片理发育。 区域内地震烈度划为Ⅶ度，可能在软弱结构与坡面倾角小于坡角段发生滑坡。 不良地质现象有滑坡、泥石流、崩塌与坍塌 三、气候、水文 线路区域属亚热带湿润季风气候，四季分明，年平均气温13.9℃，一月最冷，平均气温2℃；七月最热，平均气温 降水多集中在夏秋季节，冬季少雨雪，区内年平均降雨量943mm，年平均蒸发量为1276 mm。全年无霜期250天左右，平均最大冻土深度7cm，最大风速 沿线经过的主要河流有黄洋河、县河，两河均系汉江水系，直接汇入汉江。河流平时清澈见底，枯水期可涉水过河，但汛期暴长暴落。地下水有孔隙水、基岩裂隙水、承压水，地表水异常丰富，汛期几乎逢沟必有水。 四、交通与运输条件 本合同段因受山地制约，没有迂回公路，只有原三级公路连