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第 11 章 发动机点火系统与启动系统 本章重点： 1、汽油发动机点火系统的主要部件、各自的作用及工作原理 2、发动机启动系统的主要部件、各自的作用及工作原理 本章难点： 1、汽油发动机点火系统的工作原理 2、汽油发动机点火系统的自动调节点火提前角装置 3、发动机启动系统的工作原理 本章基本要求： 1、掌握汽油发动机点火系统的主要部件、各自的作用及工作原理 2、了解发动机启动系统的主要部件、各自的作用及工作原理 3、要求学生掌握汽油发动机点火系统和启动系统的主要部件、各自的作用及工作原理。 11.1 概 述 汽油发动机工作时采用点燃式着火方式，因此，它必须设置一个独立的系统用 于专门点燃汽缸内压缩终了的高温高压的可燃混合气——点火系统。 点火系统的主要功能是按照汽油机工作的要求，定时的产生高压电点燃汽缸内 的高温高压的可燃混合气。 汽油发动机工作时，通过进气行程吸入汽缸中的可燃混合气，在压缩行程终了 时，点火线圈的次级线圈产生 15～ 20kV 电压，通过火花塞产生的电火花，使混合 气燃烧产生强大的动力，推动活塞向下运动使发动机对外做功。 一、点火系统的分类 按照点火系统的组成和产生高压电的方法不同，分为传统点火系统、电子点火 系统、微机控制点火系统以及磁电机点火系统。 (1) 传统点火系统 以蓄电池或发电机提供 12V 的低压直流电源，通过点火线 圈和断电器将低压电转变为高压电，再经过配电器分配到各缸火花塞，使火花塞两 电极之间产生电火花，点燃混合气。 (2) 电子点火系统 由点火线圈和三极管以及集成电路构成的点火器的作用， 将 电源的低压电转变为高压电。它是目前国内外汽车上广泛应用的点火系统。 (3) 微机控制的点火系统 由点火线圈和微机控制装置产生的点火信号， 将电源 的低压电转变为高压电。微机控制的点火系统已广泛应用于各种轿车上。微机控制 的点火系统根据工作方式不同可分为有分电器的点火系统和无分电器的点火系统。 (4) 磁电机点火系统 它由磁电机产生低电压，通过内部的电磁线圈产生高压 电，并送入汽缸火花塞点燃可燃混合气，而不需要另设低压电源。结构简单，主要 用于各种小型汽油发动机上。 目前，汽车发动机的点火系统与汽车的其他电器设备一样，国内外汽车几乎都 采用单线制和负极搭铁。 二、发动机点火系统的工作原理 1. 传统点火系统的组成及功用 传统点火系统的组成如图 11.1 所示，主要包括以下几部分： (1) 电源 (electrical source) 为蓄电池或发电机，其作用是给点火系统提供 低压电源，电压一般为 12V 或 24V。 (2) 点火线圈 (ignition coil) 其作用是将 12V 低压电变成 15～20kV 的高压 电，其结构与自耦变压器相似。点火线圈初级绕组匝数少、导线粗，次级绕组匝数 多、导线细。 (3) 分电器 (distributor) 包括断电器、配电器、电容器和点火提前机构等部 分。断电器的作用是接通与切断初级电路；配电器的作用是将点火线圈产生的高压 电，按照发动机的工作顺序送至各缸火花塞； 电容器的作用是减少断电器触点火花， 延长触点使用寿命和提高次级电压；点火提前机构的作用是随发动机转速、负荷和 汽油辛烷值变化改变点火提前角。 (4) 火花塞 (spark plug) 其作用是将高压电引入汽缸并产生电火花点燃混合 气。 (5) 附加电阻 (affixation resistance) 用来改善点火性能和启动性能。 (6) 点火开关 (ignition switch) 用来控制点火系统初级电路；还用来控制仪 表电路、启动继电器电路等。 2. 传统点火系统工作原理 图