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广西科技大学主减速器设计 广西科技大学 汽车与交通学院 汽车设计课程设计 题目: 汽车主减速器设计 学 号： 姓 名： 专 业： 车 辆 工 程 班 级： 指导老师： 完成日期： 2021-1-17 第一章总体方案 1.1 车型参数................................................3. 1.2 概 述..................................................4 1.3主减速器设计.............................................5 1.3.1 主减速器结构方案分析..............................5 1.3.单级主减速器传动形式分析............................5 1.4主减速器主、从动锥齿轮的支承方案..........................8 1.4.1主动锥齿轮的支承 ..................................8 1.4.2 从动锥齿轮的支承选择..............................9 第二章 主减速器设计...........................................11 2.1 按日常行驶转矩MGF确定从动锥齿轮计算....................11 2.1.2 按发动机最大使用转矩来确定从动锥齿轮计算载荷MG.........11 2.1.3按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮计算载荷..................12 2.2 锥齿轮主要参数的选择 .....................................12 2.2.3 齿面宽b的选取..........................................13 2.2.2从动锥齿轮大端节圆直径和端面模数的选择...................13 2.2.1 主从动锥齿轮齿数Z1、Z2的选择 ...........................13 2.2.7 主减速器齿轮的几何参数..................................14 2.2.螺旋角βm的选择.............................................14 2.2.6齿轮法向 压力角的选择.....................................14 2.3.1单位齿长上圆周力..........................................16 2.3.2 轮齿的弯曲疲劳强度计算..................................16 2.3.3 轮齿接触强度的计算......................................17 第一章 总体方案设计 1.1 车型参数 本设计的车型：中型轿车 参考车型：君越2021款 2.0TSIDI精英技术型 型号：2.0TSIDI 牌号：君越 生产厂家：上汽通用别克 本设计车型的主要参数： 外型尺寸（长?宽?高）：5005×1858×1500 前后轮距：1580 /1576mm 车重：1770 kg 满载轴荷分配（前/后）（kg）：973/797 最小离地间隙：163mm 发动机最大扭矩：350/2000―5000（N.m/r/min） 发动机最大功率： 187kw 变速器速比：：一档4.584，二档2.964，三档1.912，四档1.446，五档1.000，六档0.746 主减速器速比：4.778 轮胎类型与规格：235/50 R18 1.2 概 述 驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动