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【第一讲】信号平面布置图中道岔的画法 专家讲堂电气集中设计杂谈第一讲 信号平面布置图中道岔的画法绘制正确的信号平面布置图 是设计电气集中的基础，其一般绘制内容及方法已有资料介 绍，本文仅限于谈谈绘制中容易疏忽的问题之一，即道岔的 画法。 一、一般道岔的画法道岔定位一般为道岔直向，但 绝不能理解成定位就是直向。有人在绘制信号平面布置图时， 往往不注意正确表达道岔之直向，误把道岔定位都画成直向， 或根本就不能区分直向侧向，这样容易引起联锁上的错误。 道岔直向容许按规定速度通过，侧向容许速度却较低，如： 9 号道岔—— 30km/h ；12 号道岔—— 45km/h ；18 号道岔 —— 45km/h 。信号平面布置图要求基本反映道岔直向的情况， 尤其是涉及正线的时候应该明确表达。试举几例进一步说明。 1. 应正确表达道岔之直向。 如图 1 所示， （a ）和 （b）是 1:2 000 的线路平面图。在图１（ a ）中，ｌ号道岔直向开通Ⅲ股 道，所以Ⅲ股道是正线；信号平面布置图的正确画法如图 1 （c ）所示，既表达了 B 方向是支线的意思，又能明显看出 进Ⅲ股道是经 1 号道岔的直向，进站信号机 XB 可以显示一 个黄灯或绿灯。在图 1 （b ）中， 1 号道岔直向开通３号道岔 之侧向，其信号平面布置图的正确画法如图 1 （d ）所示，尽 管 1 号道岔定位开向 3 股道， 但能明显看出 1 号道岔直向是 连接 3 号道岔之侧向，所以进站信号机 XB 应封闭绿灯，也 没有一个黄灯的显示。如果把图１（ c ）和（ d ）的画法搞反 了，或画得不明确，都容易使人误解，以致根据信号平面布 置图设计电路时， 会把信号显示搞乱， 造成联锁错误。 2. 应 区分线路曲线与道岔侧向。如图 2 所示，图 2 （b ）的信号平 面布置图正确反映了图 2 （a ）的线路平面图中道岔开向的情 况，明显看出 2 股道不是正线，不能因为进 2 股道线路都经 过道岔定位，而误认 2 股道为正线，所以进站信号机 SD 没 有一个绿灯或黄灯的显示。假若把信号平面布置图画成图 2 （c ）那样就错了，进 2 股道的线路虽然也弯了一 弯，但那 只能认为是线路曲线，如按图 2 （c ）设计，会把 2 股道误认 为正线。 3. 通过外包线不一定是正线。 示意图如图３所示， 图 3 （a ）中的通过外包线并非正线， 《技规》第 27 条对正 线的定 义是明确的，正线是指连接车站并贯穿或直股伸入 车站的线路。尽管图 3 （a ）中 101 和 302 号道岔可能都采 用 18 号辙叉的道岔，但接入通过外包线的列车仍然按进侧 线处 理，进站信号机显示两个黄灯，外包线上的进路信号 机无绿灯显示。 图 3 （b ）中的通过外包线虽然看起来曲曲弯 弯，但它确实是贯穿车站的正线。由此可见，无论从线路平 面图或者是信号平面布置图上，判断一条线路是否是正线，