基于手机定位的交通OD数据获取技术.pdfVIP

第 卷第 期 总第 期 系 统 工 程 )6 ( 6* + 789:)6/;8: 年 月 )##* =?@ABCDEC@@FECD GHC:/)##* 文章编号!##$%#’()##*+#$##%)$#* 基于手机定位的交通,-数据获取技术. 杨 飞 同济大学 上海 ( / )###)+ 摘 要 出行 是进行交通规划和路网管理的重要基础信息 是反映出行需求空间分布的重要参数 其准确 ! ,- / / 程度将影响交通分配模型的效果 由于传统的居民出行调查 电话调查以及路边询问等调查方式存在较大局 0 1 限性 因此实际中很难获取高质量的 数据 利用已有的手机通信网络设施 借助手机定位技术对目标对象 / ,- 0 / 进行连续位置跟踪 通过数据处理和建模分析提取追踪对象的 信息 本文根据对目标对象进行位置追踪 / ,- 0 所采用的技术不同分为两类 通过信号强度参数结合几何原理定位得到手机的平面坐标 通过通信网 !(+ 2()+ 络所记录的手机位置变化的位置区数据0 关键词 手机定位 交通 交通小区 位置区 位置更新 定位精度 ! 2 ,-2 2 2 2 中图分类号! ’% 文献标识码! 34 5 出行 在交通中有着重要价值/ 数据是用于交 ,- ,- 基于手机定位的,-获取技术 通需求分析 制定交通规划的重要基础信息 是反映出行 1 / 需求空间分布的重要参数 交通分配模型也要求准确的 与传统,-调查方法对比 / 矩阵作为输入 由于传统的居民出行调查和路边询问 ,- 0 传统的居民出行调查方式获取出行 信息 要求被 ,- / 等调查方式存在较大局限性 在实际应用中很难获取高质 / 调查对象对当天出行信息进行回想给出答案 包括出行的 / 量的 数据 因此 传统的 数据调查方式不能准确 ,- / / ,- 时间 出行目的地等 但在实际中对于这些信息往往记忆 1 / 地反映交通出行的实际情况 不利于交通规划的合理制 / 不清或者不耐烦于这样的调查随意地给出一些出行信息 定 随着手