15000t半潜驳船设计综述.PDFVIP

15000t 半潜驳船设计综述 田明琦 余建伟 王忠复 （上海中集海洋工程研发中心 201206） 摘 要：本文从半潜驳船的设计出发，详细的阐述了非自航半潜驳船的设计思路、作业原理、 以及半潜驳船设计过程中遇到的问题和心得体会。 关键词：半潜驳船 半潜操船 主尺度确定 一、 序言 半潜驳船是海洋运输市场中，用于运输超长、超重、超大件以及不适用箱货 的特殊货物的装卸运载工具，也是水下救捞工程不可缺少的重大装备。它的甲板 承载作业面积可达到成千上万平米，且具有强大完整的压载水系统，可以使船体 在数小时内完成升沉作业。 从外形上看半潜船有两岛、三岛、四岛式。其中三岛式半潜船最为常见，由 艏楼和艉部的浮箱组成完整的浮力系统，保证了半潜船在主甲板入水后仍能提供 足够的浮力和稳性，通过调整压载水的装载量来控制船舶的升沉和浮态。 从动力上有自航和非自航两种。 二、 船型概述 本船虽然看似简单，但却是实地实事之需求的满足，针对性、实用性、经济 性都是其亮点，同时具有下水、上墩、运载、维修等多用途。本船为钢质、全电 焊、三岛式、非自航的半潜箱型驳。主要用于平台等大型海工构件的下水及上墩 维修作业，也可承载拖运转移。主甲板平直无舷弧，舭部折角，艉部设三个呆木， 艉浮箱为可拆式。 本驳船可在基本平静水域进行抬升及沉放操作，并可满足中国海事局法定检 验技术规则对近海航区有人驳的要求，其深静水中拖速可达6～7kn 。 本驳船举力8000～12000 吨，载重量15000 吨，可运载大型结构物，如钻 1 / 10 井平台，工程船舶，海工装备等特高重大物件。本驳船配备专用装载系统，调压 载系统，以适应吊上吊下、浮上浮下、滑上滑下等多种装载方式。 设计装载目标有三种典型物品： 1) 15000 吨杂货：海工物件，重心较低（吊上吊下，拖航）； 2) 典型有浮力货，目标平台约12000 吨，重心较高，主尺度为 70.4×76×9.45m （滑上滑下以及浮上浮下）； 3) 典型有浮力货，目标平台约8100 吨，重心较高，主尺度为 60.3×57×7.62m （滑上滑下以及浮上浮下）。 作业性能按我国海事局对半潜船的要求设计，可在沿海或港湾海域6 级风和 有义波高1m 以下，水流速度在长江口3kn 以下，40m 水深安全沉浮作业；近 海水流速度2kn 以下，100m 水深时安全沉浮作业。本驳船调载系统满足在码头 滑移纵向及横向装载的作业要求，原则是涨潮装船不卸船，落潮卸船不装船，高 平潮可装卸船；要求调载系统能力为每小时可使本驳船吃水变化值约为1m，码 头平面高距中间潮位水平线为4.5m ，调载操作在本驳船操纵室内由中央控制系 统担任。 本驳船为按近海航区拖航有人驳，按中国船级社的相关要求进行设计，干舷， 稳性，储备浮力及强度等均满足规范要求。 三、 主要参数 船长 140.0m 载重量 15000t 型宽 50.0m 举力 8000～12000t 型深 8.5m 承载甲板长度 ≥90.0m 2 设计吃水 4.5m 甲板负荷 18.0t/m 最大沉深 15.5m 2 / 10 四、 总体布置 本驳船主甲板为承载甲板，为适应特定的码头情况，按船东要求在甲板上有 滑道定位范围线及甲板承载符号，实际使用中，滑道及墩座需根据出具的甲板载 荷图及承载符号进行布置。 主体内设有水密纵舱壁3 道及横舱壁6 道，并在首部设置独立的机舱（里 面布置淡水柜和燃油柜）和泵舱，并在泵舱下设置双层底。全船设置管隧及压载