工程用钢筋供货组织实施方案.docxVIP

供货组织方案 1、对本地铁工程供货任务的认识及难点、特点分析 工程特点 本标段为南京中保站至鼓楼站地铁工程辅轨钢材供货。具有以下特点： 建设意义重大，需充分体现南京地铁建设理念 本工程是南京市重点工程，是南京市广大市民瞩目的项目，建设意义重大， 施工需充分体现 “节约地铁、精准地铁、艺术地铁、和谐地铁、安全地铁、人文地铁、科技地铁、绿色地铁 ”的理念。 工程钢材量大 本标段包括南京市中保站至鼓楼站地铁工程。 涉及围护桩基工程、 钢结构工程、站场路基土方工程、路基附属工程、路面工程等。其中涉及钢筋用量较大， 对供货商长期持续稳定的供货提出了较高的要求。 周边环境干扰相对较小，运输卸货条件较好 本标段周围没有大型的建筑物， 交通方便。施工的临时生活区和生产区可分别集中设置， 给钢材的运输提供了很大的便利。 根据工期进度， 在现有的仓储能力下和不影响工程进度的情况下，制定合理的供货计划。 环保要求高 本标段工程临路施工， 供货时如不做好环境保护工作， 会影响南京地铁工程的整体形象。 供货前将对各种环境因素进行全面识别和评价， 确定重要环境因素并编制切实可行的环境管理方案。 严格执行国家、 江苏省及南京市相关的环保法律、法规要求，重点做好运输时噪声、扬尘、固体废物等控制。 工程难点、特点分析及对策 根据本标段工程的特点分析， 深入理解本工程的要点， 确定本标段钢材的按时供货为工程难点， 工程由于季节变化、 天气变化等原因可能无法保证完全按照计划进度实施， 因此势必会出现紧急施工等情况。 为了应对此情形， 我方在南京市内设立仓储地点， 对于紧急用钢材可以实现紧急调货， 保证施工所需规格钢材的及时供应， 全力配合施工方的施工进度， 绝不会出现由于我方原因而造成工期的拖延等现象。我方针对此工程施工中遇到的难点及时制定相应对策。 2、生产、运输、仓储保障措施 、生产 制造商具有十余条线材钢筋加工生产线、 棒材钢筋加工生产线、 钢筋网焊接生产线。二十几个班组轮流组成生产小组进行产品的生产工作， 年产钢材量数百万吨，完全满足本工程需要。 运输 根据材料的种类和运输条件制定合理的材料运输方案和运输路线， 以保证工程的顺利进行。 作业前检查运输道路和工具，确认安全。 搬运钢筋人员协调配合，互相呼应。搬运时按顺序逐层从上往下取运， 严禁从下抽拿。 运输钢筋时，事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰触。 运输较长钢筋时，事先观察清楚周围的情况，严防发生碰撞。 使用手推车运输时，平稳推行，不得抢跑，空车让重车。 使用汽车运输时，现场道路应平整坚实，必须设专人指挥。 用塔吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须要用容器吊运。 仓储 我方在南京南趸码头设材料仓储库房和场地， 配备足够的装卸能力。 并根据工期进度， 在现有的仓储能力下和不影响工程进度的情况下， 制定合理的供货计划。仓库中钢筋成品码放满足： 严禁在高压线下码放材料。 材料码放场地必须平整坚实，部积水。 加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐， 高度不超过 150cm， 并且下面要垫枕木，标识清楚。 散乱钢筋随时清理堆放整齐。 材料分堆分垛码放，不分层叠压。 直条钢筋要按捆成行叠放，端头一直平齐，控制在三层以内，并且设置防倾覆、防滑坡设施。 3、供保小组人员配备 我们的工作原则是： 以最好的服务、 最好的管理创造出最好的业绩， 我们的工作方针是： 100%的产品质量合格率， 100%的优良服务率， 100%的业主满意度。一．组织机构 我公司的组织机构及职能如下： 总经理：负责全面工作，分管项目方面的重要事宜。总经理助理：负责工程的全面管理及问题的处理。 项目经理：负责项目的全面执行与现场事情处理。 项目部：按计划供货通知单组织钢材的供货工作， 满足施工方的时间及数量要求，保证工程施工的正常运行。 了解施工方的需求及数量要求， 勘察供货地点的道路、照明情况，调度混凝土的生产、供应，做好伴随服务。 综合办： 协调各科室的关系， 承办上级交办的各项工作， 接待上级的检查和客户的来访、财务管理、人事、保卫、后勤方面的管理。 计划用于本项目的主要人员如下： 姓名 姓名 项目职务 公司职务 负责过的主要工程项 目 联系方式 项目经理 项目工程师 施工员 技术员 质量员 材料设备员 核算员 安全员 4、材料供应保证措施 （一）合理编排供应计划 我方接业主通知逐月编制材料进场计划， 并及时报业主、 监理及施工方， 做到事先有计划，计划得落实。 本工程施工材料由我司项目部统一调度供应。零星材料如发生供求矛盾 时，由项目部配合项目在市场上进行调度， 对临时紧急采购的材料， 公司项目部组织力量积极配合项目以确保材料供应满足施工进度要求。 材料进场及时提供材料质保书和合