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新能源汽车充电桩建设 新能源汽车充电桩建设 PAGE / NUMPAGES 新能源汽车充电桩建设 精品文档 你我共享 中国电动汽车充电桩已达 2.8 万个 标准化仍未完成 [ 摘要 ] 目前国内已经建成了 723 座充电站， 28000 个充电桩。但是产业链条上的各个利 益方之间存有矛盾且并不妥协，也缺乏适宜实施的统一规那么。 充电桩、充电站的建设程度， 直接影响着电动汽车的大规模商业化推广， 而 仅仅增加充电设施的布局并不够，还需建设高效完善的充电效劳网络。 事实上，目前有实力的生产厂商都希望自己研究的标准能够代表行业的标准， 各家都认为自己掌握了较为核心的技术， 并且不会将这些轻易对外开放， 都希望 公司能够将上游的电动汽车生产销售到下游充电技术和充电桩建设融于一身， 打 造一个全产业链的公司。 723 座充电站， 28000 个充电桩。这是工信部关于目前我国国内充电站和 充电桩必威体育精装版的统计。而这两个数字还在快速更新着。 2021 年，国际知名电动汽车品牌特斯拉进入中国市场，炫酷的外观和搭载 的动力系统给中国消费者和众多汽车企业带去了视觉和思想上的冲击。 随后，新能源汽车企业在沉淀了相当的试验产品后， 开始如雨后春笋般纷纷 冒出，众多生产商推出各自的电动汽车产品来争夺这个细分的市场。 充电桩、充电站的建设程度， 直接影响着电动汽车的大规模商业化推广， 而 仅仅增加充电设施的布局并不够，还需建设高效完善的充电效劳网络。 1 月 27 日，在一次例行的新闻发布会上，工业和信息化部运行监测协调局 局长郑立新对外透露：“ 2021 年新能源汽车得到了快速开展，全年共生产了 83900 辆新能源汽车。〞 AAAAAA 精品文档 你我共享 产业的蓝海效应自然引起各方的浓厚兴趣。 但是记者了解发现， 数据快速增 长的背后，充电桩行业正进行着“野蛮的生长〞。产业链条上的各个利益方之间 存有矛盾且并不妥协，也缺乏适宜实施的统一规那么。 电桩产业：在质疑中快速增长 充电桩和充电站这一重要配套产业的完善将促进电动汽车的开展。 和电动汽 车产业一样，充电桩在全国的建设也在不断创造着新的记录。 工信部 1 月 27 日公布的必威体育精装版数据显示，目前国内已经建成了 723 座充电 站， 28000 个充电桩。其中，国家电网公司建成充换电站 618 座，充电桩 万个。根据十三五规划，预计到 2021 年，集中式充换电站将增长到 1.2 万座， 分散式充电桩数量更将增长 100 倍到达 450 万个。 正是基于“充电设施建设网络化、规模化〞的开展理念， 1 月中旬，国内首 个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络全线贯穿，成为了充电 桩产业开展过程中的里程碑事件。 国家电网方面提供的数据显示，此条高速沿线建成 50 座快充站，平均单向 每 50 公里一座快充站。 每座快充站规划建设 4 台 120 千瓦直流充电机、 8 个充电桩，可同时为 8 辆电动汽车充电， 30 分钟内充满 (80% 电量 )，先期建设 2 台 充电机、 4 个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。 不过，记者从一些特斯拉的车主处证实， 京沪高速快速充电网络贯穿后， 国内一些使用了国电技术的国产电动汽车车友， 自发组织了一次体验京沪充电网络的活动，局部路段的高速充电站均不能为电动车充电， 并且以失败而告终。 因而引发车主质疑“贯穿〞之说。 AAAAAA 精品文档 你我共享 有车主指出，这个覆盖 1000 多公里的充电线网络采用的是国电的充电技术， 也就是说国内市场上销售较好的国外车型 (根本就是特斯拉 )并不能在这条快速 充电网络中得到应有的资源，因为双方的充电标准并不匹配。 而国家电网方面事后对此的解释是， 可以充电，但需要提前给国家电网客服 打 让效劳人员去开通充电桩，用户无法自行操作。 中电联标准化中心副主任刘永东在接受记者采访时表示： “充电设施和电动 汽车开展相辅相成， 只有让充电设施建设网络化、 规模化，才能带动电动汽车更 好地开展，而建设高速充电网就是让其网络化的一个重要环节。〞 按照规划，到 2021 年，国家电网规划建设以“四纵四横〞 (四纵：沈海、 京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆 )为支撑的、覆盖公司经 营区内所有示范城市的高速公路快充网络，续行里程达 1.9 万公里。 标准化道路：开展初期的混乱 按照日前公布的 ?政府机关和公共机构购置新能源汽车实施方案? 规定，充 电接口与新能源汽车数量比例不低于 1∶1。以这一标准来看，虽然目前充电桩 数量已经在快速增长， 但是现有的充电设备已经不能满足当下电动汽车的日常需 求。 不仅仅是国家电网， 更多的民营资本进入这个行业， 多方资本介入之后利益 的分配成为了最重要的关注点。