简支箱梁上跨广茂铁路跨线桥专项施工方案-最终版.docxVIP

罗阳高速公路简支箱梁 跨广茂铁路专项施工方案 一、编制依据 1）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（ TB10303-2009）。 2）《普速铁路工务安全规则》； 3）《公路桥涵施工技术规范》（ JTG /T F50-2011 ） 4）《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80-2004) 5）《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005) 6）《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发 [2012]310 号） 7）《广铁集团铁路营业线施工安全管理补充细则》（广铁运发【 2013】252 号） （ 8）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【 2012】280 号） （ 9）广铁集团建管处关于发布《邻近营业线施工物理隔离防护办法》的通知（建函 [2015]21 号） 10）《安全风险管理办法》 广州铁路（集团）公司关于云浮至阳江高速公路罗阳段上 跨广茂铁路立交桥工程方案设计审查意见的函（广师函 [2011]206 号） 1/57 12）云浮至阳江高速公路罗定至阳春段 T7 合同段两阶段施工设计图。 13）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，和我公司现有施工能力、机械设备、技术力量及类似工程的施工经验。 二、施工项目负责人及监控人员 ( 一) 、项目负责人 施工项目 :广茂铁路分离式立交桥、广茂铁路跨线桥跨铁路施工 公司副总经理： 唐征武 联系电话： 项目经理 : 刘 明 联系电话： 项目总工 : 祖庆泉 联系电话： 项目安全部长 : 姚家胜 联系电话： ( 二) 、监控人员 施工现场监控人员名单、职务与联系方式 序号 姓名 职务 联系方式 监控项目 1 唐征武 副处长 全面监控 2 刘 明 项目经理 全面施工 3 李业友 常务副经理 全面施工 4 祖庆泉 项目总工程师 全面技术 5 穆耀茂 现场副经理 架梁过孔 6 闫建俊 现场副经理 架梁过孔 7 张乐智 项目安全总监 施工安全 8 姚家胜 项目安全部长 施工安全 9 毛德虎 技术员（工程师） K249+670 处技术员 2/57 10 刘 亚 技术员（工程师） K239+025 处技术员 序号 姓名 职务 联系方式 监控项目 11 刘海勇 驻站联络员 驻站联络 12 陈世俭 驻站联络员） 驻站联络 13 李雪平 现场防护员 线路防护 14 田俊青 现场防护员 线路防护 15 王清海 现场防护员 线路防护 16 何士平 现场防护员 线路防护 三、工程概况 1、工程简介 云浮至阳江高速公路罗定至阳春段 T7 合同段起点桩号 K71+050 至终点桩号 K83+278.412，线路长度 12.228km，位于广东省阳春市 境内。公路等级为高速公路，桥面全宽 26m，双向四车道，计算行 车速度 100Km/h。广茂铁路分离立交桥第 22 孔、广茂铁路跨线桥第 孔斜交跨越广茂铁路。 、广茂铁路分离式立交桥跨铁路简介 广茂铁路分离式立交桥中心桩号 K81+899，桥梁全长 1121m，桥 跨布置为 19×25+30+3×35+30+19×25m，桥面全宽 26m。桥梁第 22 孔与铁路交叉，交叉处铁路里程为 K249+670，高速公路桩号为 K81+895。高速公路与铁路右交角 67°，主跨桥梁设计右交角 67°，两侧引桥按设计右交角 90°布设。梁板底至轨顶净高 H=8.9m 8.3m，主线与铁路交叉处，采用薄壁桥墩、钻孔灌注桩基础。根据铁路远期规划，铁路在该桥处向南侧（左侧）进行加宽，因此桥梁布孔时充分考虑铁路将来复线加宽和电气化改造对桥梁净跨的要 3/57 求，并考虑施工期间对铁路运营的影响和施工安全性，跨越铁路处 上部采用 35m斜交预制小箱梁 , 跨越铁路的主跨不设置泄水管，桥面 水通过两边跨集中排水系统排入桥下。 、广茂铁路跨线桥跨铁路简介 阳春北互通立交连接线跨线桥中心桩号AK2+748.5，本桥桥跨 布置为为 7×25+（20+4×35+20）+10×25m，桥梁全长 611m，桥面 全 宽 12.2m 。 桥梁 第 9 跨与 铁 路 交 叉 ，交 叉 处铁 路里 程 为 K239+025，高速公路里程桩号为 AK2+694.15，高速公路与铁路交角 64°，桥梁设计右交角 67°，两侧引桥按设计右交角 90°布设。梁 板底至轨顶净高 H=8.5m≥8.3m，跨线桥与铁路交叉处，桥墩采用薄 壁墩，钻孔灌注桩基础。根据铁路远期规划，广茂铁路在该桥处向 北侧（右侧）进行加宽，因此桥梁布孔时充分考虑铁路将来复线加 宽和电气化改造对桥梁净跨的要求，并考虑施工期间对铁路运营的 影响和施工安全性，跨越铁路处上部采用 35m 斜交预制小箱梁 , 跨 越铁路的主跨不设置泄水管，桥面水通过两边跨集中排水系统排入 桥下。 、交叉处铁路