道岔拨接作业指导书.doc

第 页 PAGE \* Arabic 1 工程概况 新州车站（中心里程为K1117+328）改造工程，共需新铺道岔60Kg/m 1/12单开（混枕）1组，新铺道岔60Kg/m 1/9单开（混枕）1组，新铺道岔50Kg/m 1/9单开（混枕）2组，共新铺道岔4组，拆铺60Kg/m 1/12单开（混枕）道岔6组。车站共5股道，其中正线2股，到发线3股。 道岔施工工艺流程 整修养护 整修养护 施工准备及备料 测量放线 预铺待要点插入的道岔 一次铺设到位的道岔 挂线摆岔枕 挎轨联结 直股铺钉 支距法铺钉曲股 调整各部位轨距尺寸 铺设滑移轨道 要点横纵移就位 起道铺碴整修 安装加强设备 开通使用 机车压道 道岔铺设方法 a.站线道岔的铺设 道岔采用列车和汽车运输至现场后，采取现场组装的方法。由于站线道岔不涉及要点施工，新铺线路道岔采取在现场提前铺设的方法。 岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕上股取齐线，按点线散布岔枕。岔枕散布完成后放妥垫板配件。钢轨按标准图排列顺序从岔头起，先直股后曲股进行散布。先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。然后用起道机将钢轨顶起，按轨腰上的岔枕间距方正枕木完成后再将扣件拧紧。 道岔轨面应与连接的主要线路轨面一致，上碴整道。 b.正线、既有线道岔铺设 b.1施工准备： 搭设组装平台。 预铺道岔时组装平台要搭设平稳，道岔组装后不侵入限界。搭设平台必须平整，以使预铺的整组道岔大平良好，平台顶面铺设两根通长导轨。 平台搭设高度必须适宜，既要考虑道岔起落量不宜太大，又要考虑到横移时坡度和方便。 b.2预铺道岔组装。 预铺道岔按设计要求组装完毕后，必须按标准进行验收。预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股，并根据铺设时的钢轨温度，通过计算设置轨缝。铺设岔枕时，岔枕组装后岔枕偏斜不能超过要求范围。混凝土岔枕套管内应涂以黄油，以防螺栓锈蚀，螺栓不得用锤打，以免伤害套管，道岔螺母要按操作顺序及要求拧紧。 道岔组装完成后，电务安装道岔安装装置，并进行初步调试，预铺道岔按标准验收合格后方可上道，以确保道岔上道质量。 b.3预铺道岔注意事项： Ⅰ.预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股，并根据铺设时的钢轨温度，通过计算设置轨缝。铺设岔枕时，先在钢轨直股上画上间隔标志，要求岔枕偏斜不超过10mm，钢岔枕偏斜误差应在5mm以内。道岔预铺后，各部尺寸要在轨腰上标写清楚。 Ⅱ.摆设岔枕时，不得用撬棍插入岔枕的螺栓孔内，以免损坏套管。 Ⅲ.电务转换设备及杆件应安装在特制的钢岔枕内，安装时要上好双向绝缘。绝缘接头的轨距挡板及弹条应进行处理，以防连电。 Ⅳ.现场预铺要注意检查尖轨与基本轨密贴情况，确认尖轨在刨切范围内与基本轨之间缝隙小于1mm，才允许安装电务设备。 Ⅴ.尖轨跟部采用限位器结构。有缝道岔限位器可以限制钢轨爬行，无缝道岔可释放一部分温度力，顶死后可传递纵向力。在试铺时，要求限位器前后缝隙控制在7±1.5mm范围内。 Ⅵ.先放好轨下胶垫，在按设计要求在钢轨工作边一侧安放13号轨距块，在非工作边一侧安放11号轨距块，要求轨距块不顶住胶垫或胶板。个别轨距块不能安装时，进行打磨处理再进行安装。 Ⅶ.滑床板与护轨垫板安装弹片时，要注意区分弹片的正反面。正面（小斜坡一面）朝上置于台板槽中，将销钉表面涂油后穿入滑床台侧面钉孔，用手锤敲击钉头，使其就位。安装转辙器钢枕滑床台的销钉由外向里安装，以防碰上电务表示杆的接头铁。 Ⅷ.注意区分销钉的规格，根据其长度确认销钉使用部位。 Ⅸ.混凝土岔枕套管内应涂以黄油，以防螺栓锈蚀。螺栓不得用锤打，以免伤害套管。 Ⅹ.道岔螺母要按操作顺序及要求拧紧。预铺道岔按标准验收，以确保道岔上道质量。 b.4检查道岔组装尺寸误差 Ⅰ.可动心轨第一引点处翼轨补强板上下颚应和翼轨密贴。补强板螺栓扭矩应达到400N.m。 Ⅱ.叉跟尖轨尖端与短心轨跟端密贴。 Ⅲ.可动心轨第一牵引点安装的转换凸缘与拉板U型铁的联结要紧密不松动，卡把之间的缝隙小于0.2mm。 c.要点施工 按照铁道部《铁路营业线施工及安全管理规定》（铁办[2007]186号）和铁路局“营业线施工安全管理实施细则”等文件要求，营业线施工要做到运输、施工统筹兼顾，把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。 c.1要点施工程序 根据武汉铁路局对行车安全的有关要求，结合本站改造工程要点施工内容及特点，确定要点施工程序。 c.2要点施工 Ⅰ.拆除正线道岔铺设部位的既有钢轨、轨枕及扣配件，清除既有道碴到轨枕底下不小于５厘米，平整道床，铺摆木枕，铺设纵移滑行钢轨。 Ⅱ.预铺道岔横纵移