内燃机学第七章第三节课程作业(答案.pdfVIP

第 7 章 内燃机的燃料供给与调节 第 3 节 柴油机的喷油泵（ 2 ） 喷油特性对柴油机性能的影响 （第1 题必做，其余任选三题） 1. 计算 6135 型柴油机高压油泵每循环燃油供油量。计算在高压油路内压差作用下的燃油压缩量 1V 及占喷油量的比例，在 高压油路内压差作用下的喷油泵柱塞套与高压油管的变形量 2V 及占喷油量的比例。 （必做题） 已知条件： 1) Pe—标定功率 99.2kW ； 2) be—燃油消耗率 230g/ （kW ·h ）； 3) —冲程数 4 ； 4) n—柴油机标定转速 1500 r/min ； 5) —燃油密度（轻柴油取 0.83~0.86g/cm3 ，取 0.84g/cm3 ） ； 6) i—缸数（ i=6 ）。 7) maxpp—最大泵端许用压力 120MPa ； 8) opp —喷油器针阀开启压力 20MPa； 9) V —高压油路总容积（高压油管内径 φ2.5mm ，外径 φ6mm ，长度 350mm ，其余高压容积 rV ）； 10) E1—柴油燃料弹性模量 （1500~2500MPa， 取 2000MPa ） 11) E2—高压油管等部件弹性模量（ E 取 2*10 的 5 次方 ） 2. 为什么说喷油泵速度特性曲线走向规律不符合柴油机工作的要求？改变出油阀形状与结构参数是改变喷油泵速度特性最常 用的方法，是列举几种？ 3. 机械控制式喷油系统，为满足各种工况（如转速、负荷以及起动）变化的要求，对喷油提前角的调整常用什么措施？ 答： 1) 用改变柱塞头部形状来适应负荷、转速变化与起动工况的要求。比如柱 塞头部开槽、改变斜槽形状。 2) 采用离心式转速提前器，基本原理是依靠离心飞锤和弹簧力的综合作用， 当柴油机转速升高，飞锤向外移动时，通过飞锤销转动调节偏心套，使提前器的主动盘和从动盘在运转中随转速变化错开一 定的角度，以达到改变供油提前角的目的。 4. 提高喷油系统的喷油压力与哪些因素有关 ?简述它们的变化关系及限制因素。 5. 减小喷油持续时间会对柴油机性能带来哪些影响？ 6. 喷油泵速度特性校正的方法有哪几种 ?简述各种校正方法的原理。 答： 影响喷油泵速度特性曲线走向的因素很多，主要有出油阀类型、柱塞直径、进回油孔的数目、柱塞直径与进回油孔直径之间 的比值、喷油压力的大小与喷油器的结构等等。在其他条件已经确定或难于更改的情况下，改变出油阀形状与结构参数是改 变喷油泵速度特性最常用方法。 1) 间隙型出油阀：减小减压带的直径，将配合间隙适当放大。 2) 削扁型出油阀：将减压带一侧削去一部分。 3) 旁通型出油阀：将减压带上面钻有小的旁通节流孔。 4) 管型及孔型出油阀：将出油阀的十字槽通道改变为内孔式通道， 并在阀 体上的适当部位钻旁通节流孔的管型及孔型出油阀。 以上几种出油阀都是利用间隙或小孔的节流作用，削弱出油阀在柴油机低速范围内减压作用，从而达到增加喷油量、改善喷 油泵速度特性的目的。 此外，还可以使用机械校正： 利用调速器弹簧或凸轮机构改变柱塞有效行程， 以增加低速时循环油量。 7. 实现预喷射或引导喷射的目的是什么？ 答： 在每循环主喷射之前，先喷入微小油量，能够减小滞燃期与提高缸内的局部湍流，从而能有效降低噪声和氮氧化物的排放， 这一措施称为预喷射或先导喷射，预喷射可以一次也可以两次。还可以进行微量后喷，其目的是加速后期燃烧，同时提高排 气温度，以更好消除 CO和 HC，并降低烟度。