机场航线维修部新员培训课件：1-59-2 工作单卡.pptVIP

工作单卡 王东伟 1)日常工作中,维修活动中,工作单卡都有哪些形式? 维修工作单类别 主要包括： 例行工卡(航线维修例行工作单 ) 航前、短停和航后 PPC生产计划 (工程指令（EO）、附加工作单和非例行工卡（NRC）、飞机S检计划、飞机检修任务书、飞机定检检修任务书等等。 工作单卡 编写的依据是什么? 编写依据 维修工作单/卡编制的依据是持续适航维修方案、厂家工卡、飞机维护手册及其他相关手册(NDT、SRM、WDM、IPC、等)、维修方案的变更、飞机故障/缺陷处理后的改进要求等。 工作单卡 工卡的内容必须有哪些?10 例行工作单/卡的内容和格式要求 例行工卡应至少包括以下内容： 单位名称； 工作单/卡编号； 维修工作标题或者名称； 维修工作实施依据文件； 机型、机号或者件号； 按工作顺序或者步骤编写的具体工作内容及工作记录； 工作者签名或者盖章； 编写或者修订日期； 工时记录； 完成日期。航线维修工作单（卡）除以上规定的内容外，还应增加航班号码 工作单卡 例行工作单/卡中涉及参考资料的应标明文件号。工作内容的规定应具体、清晰；要求填写实测值的，应给出计量单位；要求使用有关器材或者专用工具设备的，应标出件号或识别号。 例行工作单/卡应至少使用中文。 举例说明 一目视检查左主起落架的工卡 工作单卡 非例行工作单与例行工作单在内容上最大的不一样在哪里? 非例行工作单/卡处理及记录原则 非例行工作单/卡是在维修工作中发现故障/缺陷的处理记录。非例行工卡应至少包括以下内容： 单位名称； 工作单卡编号； 飞机号； 必检项目标识； 故障/缺陷描述； 故障/缺陷处理记录； 工作者及检验员签名； 完成日期； 更换件记录的件号/序号。 在航线维修工作中，当机组报告/地面发现故障时，由合格的维修人员排故后，记录在航线维修记录本(LMR)或客舱维修记录本(CMR)上。 在定检工作中，当地面发现故障时，由合格的维修人员和工程师填写非例行工卡，非例行工卡中要包括故障描述和处理措施以及依据，质量检验人员在故障处理前应检查记录，确定是否为必检项目并按照相关程序执行。 对于处理措施涉及多人、多工种或有测试记录要求的工作时，必须有完整的记录。如需要或者工作者处理有困难时，由技术支援部门处理。 问题 飞机、发动机C级检修的适航放行单原件以及飞机D检适航放行单及工作单（卡）原件，则保存多久? 维修记录的保存时限 一般航线工卡保存30天。 各级计划维修工作单（卡）保存24个月；但对于飞机、发动机C级检修的适航放行单原件以及飞机D检适航放行单及工作单（卡）原件，则保存至被记录的飞机注销后的12个月或者当飞机发生出售、转让、返租情况时，将这些文件记录转交给航空器新的所有人或使用人。 飞行记录本、非计划维护工作单（卡）、特殊检查工作单（卡）、重要修理/改装记录、结构腐蚀检查/修理记录、AD/CAD/SB等工程技术文件的执行记录、部/附件更换记录、时控件控制记录等其他维修记录保存至飞机移转或在中国注销后12个月。 交付维修合格的飞机或有关项目时，应将适航放行文件原件、维修记录、使用的适航性资料和技术文件清单交送修单位，厦航将适航放行文件的复印件保存至该飞机、发动机或附件进行D检大修后或下次维修循环后12个月。 维修记录要求 维修工作应当保证记录完整。厦航的维修记录包括填写完整的飞行记录本、维修放行证明、重要事件报告、保留故障单、保留工作项目单、航线维护工作单、各级计划维护工作单（卡）、非计划维护工作单（卡）、特殊检查工作单（卡）、重要修理及改装记录、结构腐蚀检查/修理记录、AD/CAD/SB等工程技术文件的执行记录、保留项目、部附件更换记录及合格证、时控件控制记录、测试记录及厦航承修客户飞机维修记录等。 厦航所执管飞机的各类维修记录由单机档案管理部门负责主控，各相关部门负责相应的部分。 维修记录的填写 同一工作的记录应使用统一的单卡或表格,并至少使用中文；但某些自动生成的测试记录可使用英文。 维修记录的填写应当清晰、整洁、准确，使用钢笔或圆珠笔，测试数据应当填写实测值，任何更改应经授权人员签署。 维修记录可以使用书面或计算机系统记录的形式。使用书面形式的，使用的纸张应保证其在传递和保存期间不致损坏；使用计算机系统记录的，应保证信息能有效传递并建立与人员授权匹配的操作权限控制系 结束 非常感谢