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PAGE 新 建 铁 路 兴国至泉州线兴宁段 风险评估报告 中铁二十一局集团 兴泉铁路XQXN-4标项目经理部 二O一八年三月 目 录 路基工程风险评估方案………………………………………1 桥涵工程风险评估方案………………………………………33 第三章 隧道工程风险评估方案………………………………………74 PAGE PAGE 1 第一章 路基工程 风险评估方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 10838 一、风险评估编制依据 4 8184 二、工程概况 4 5509 （一）工程简介 4 3701 （二）主要技术标准 5 16396 （三）沿线工程地质、水文地质条件 5 6788 （四）路基工程概况 9 12309 三、风险评估程序与方法 14 26726 （一）风险评估基本程序 14 23701 （二）风险评估流程图 14 20495 （三）风险评估方法 15 20287 （四）风险评估分级及接受标准 16 10187 四、风险评估对象与目标 17 13058 （一）风险评估对象 17 19770 （二）风险评估目标 17 7083 五、风险评估内容 18 9977 （一）路基工点风险事件分析 18 30560 （二）路基工点初始风险评价 18 27816 （三）路基工点风险防范措施 19 24837 （四）路基工点残留风险评价 23 12350 （五）其余路基工程风险评估 24 724 （六）重点路基工点风险评估及结果 25 15038 六、风险评估的结论与建议 26 29358 （一）风险评估结论 26 8135 （二）下一步工作计划 26 32235 七、附表：兴泉铁路XQXN-4标代表性工点风险评估一览表 28 新建铁路兴泉线XQXN-4标 风险评估报告 PAGE PAGE 29 一、风险评估编制依据 1、《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR 9006-2014）； 2、《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118—2006） 3、《铁路工程绿色通道建设指南》（铁总建设【2013】94号） 4、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010） 5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004） 6、《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号） 7、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009） 8、建设部出台的《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 9、施工图及设计总说明书 10、《东南沿海铁路福建有限责任公司、京福闽赣铁路客运专线 、向莆铁路股份 铁路隧道风险控制与管理实施细则》（东南铁安[2017]31号） 二、工程概况 （一）工程简介 新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段站前工程XQXN-4标位于江西省赣州市宁都县、石城县及福建省宁化县境内。本标段起讫里程为DK101+119.8～DK159+700，全长59.3公里。主要工作内容：主要施工内容包括：拆迁及征地、路基、桥涵、隧道、电力及电力牵引供电、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等。 图2-1-1兴泉铁路线位示意图 （二）主要技术标准 铁路等级：国铁I级。 正线数目：单线。 设计行车速度：160公里/小时。 限制坡度：单机6‰，双机13‰ 最小曲线半径：一般2000米，困难区段1600米。 （三）沿线工程地质、水文地质条件 1、地形地貌 本标段线路经过构造剥蚀低山丘陵区，线路穿行于低山丘陵地区，地面高程一般140～800m，相对高差一般50～400m，地形相对较平缓，间夹小型盆地。 2、气象特征 本标段沿线所经的宁都县属中亚热带季风湿润气候区，石城县、宁化县属中亚热带山地气候，气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛，冬无严寒，无霜期长，沿线主要地区的气象资料详见表2-2-1。 沿线经过主要地区气象资料一览表 表2-2-1 地区 气象 宁都 石城 宁化 气 温 (oC) 历年年平均气温 18.7 18.5 17.6 历年最高月平均气温 27.6 27.1 历年最低月平均气温 8.6 7.4 极端最高气温 40.2 39.4 38.6 极端最低气温 -7.5 -7.8 -9 降 水 量 (mm) 多年平均降雨量 1774.8 1757.0 1809 月最大降雨量 567.3 日最大降雨量 218.1 222.0 334.8 年最