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机动车钣金修复技术 机动车钣金修复技术 机动车钣金修复技术 /* 汽车钣金修复技术 纲要： 汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。假如车身外观破坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装置。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢可是单靠肉眼去察看车辆的外观空隙，维修人员不仅要认识车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身资料特征，受力的特征传达车身变形趋向和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的丈量工具，经过精确的车身三维丈量，以判断车身直接的间接的受损变形状况，拟订出完好的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各要点点恢复到原有的地点。 要点词：裂纹，空隙，凹凸，车门，翼子板，丈量，锈 蚀 目录： 1. 汽车车身修复技术概括 ．汽车车身修复工具介绍 ．汽车车身修复丈量工艺 ．汽车修复技术工艺 ．汽车涂装工艺 概括： /* 跟着汽车技术的发展， 汽车的车身构造特别是轿车车身 的资料、构造也发生了变化，承载式车身的应用愈来愈宽泛。 由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不不过 为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体 恢复到损害前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复 而出现“二次事故” ；喷涂方面不单要知足外观平坦的要求， 对色彩、耐用等要求也日趋提高。所有这些一定应用先进的 设施，进行规范作业，严把质量关，以知足车身维修作业高 标准、高质量的要求。 车身修复工具介绍： 一、钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包含： 通用工具、 车身维修 工具等。 通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 车身维修工具 1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校订曲折构造，一般用于作业初成型车身零件。 2）橡皮锤。用于轻柔地敲击薄钢板，不会破坏 油漆表面。 3）铁锤。铁锤是复原破坏的钣金件所必需的工 /* 具，用来敲打破坏的金属板使其大概回到原形，在改换金属板时则用于清理破坏的金属板。 4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位轻柔地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和涟漪。 5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷 板面初始的校订，或加工内部板和增强有关部位。这类状况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。 6）精修锤。用冲击锤修复凹陷以后，需要用精修锤以获得最后的外形。 7）顶铁。往常顶在锤敲击金属板的反面，用锤 和顶铁一同作业使高起的部位降落，使低凹部位上涨。 8）楔形铁。拥有多种形状和尺寸，可与不一样的面板形状般配使用 9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，拥有不一样的长度和形状。 二、钣金维修常用焊接设施： 惰性气体保护焊机 惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车 身，以及焊接铸铝件，如破碎的变速器、气缸和进气管等。 电阻点焊机 电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一 /* 种方式。电阻点焊机合用于车身上要求焊接强度高、不变形 的薄钢板。应用范围包含车顶、车门窗、车门槛板以及外面 零件 氧- 乙炔焊机 氧 - 乙炔焊是熔焊的一种形式。 乙炔和氧气混淆后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源 ( 大概为 3000℃) ，将焊条和母材金属融化并接合在一同。 因为难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响四周的地区而降低钢板的强度。所以 汽车制造厂都不建议使用氧 - 乙炔焊机来维修破坏的汽车。氧 - 乙炔焊机在维修厂还可用于维修破坏的汽车车身、进行热缩短、硬钎焊和软钎焊、表面洁净和切割非构造性的零零件。 钎焊机 钎焊只好用在密封构造处。 钎焊在焊接过程中只熔 化有色金属， 而不融化母材， 一般在汽车车身长进行钎焊 ( 一 般指硬钎焊，用黄铜或镍 ) 。钎焊近似于两个物体粘在一同，融化的黄铜充足扩散到两层母材之间，形成坚固的熔合区， 焊接处抵挡碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。 维修中需要注意的是，只好对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊， 其余地方不行钎焊。 铝焊机 跟着汽车新资料的使用， 很多汽车上的各样板用铝 /* 来制造，与钢对比，铝板的维修难度更大。铝比钢柔嫩，铝 遇到加工硬化以后，更难加工成型，铝被加热简单变形。铝 制车身及车构件的厚度往常是钢件的 1.5 ～ 2.0 倍。 三、车身及大梁校订设施 校订设施是拥有多种功能的车身固定系统。 一台好 的校订设施，应当拥有多种形状的钣金拉伸工具，拥有全方 位的拉伸施力装置，带有适用的丈量系统。特别是对整体式 车身的修复， 其丈量系统一定同时显示每一个参照点上非准 直度的大小和非准直度的方向。只实用这样的设施，维修人 员才能够精确确立拉伸校订次序，监控整个校订