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机动车底盘构造与维修课程教案2 机动车底盘构造与维修课程教案2 机动车底盘构造与维修课程教案2 ,. 课时教课方案 讲课日期 10月12日 星 期 六 节 次 1、2 班 级 12 汽车检测与维修技术 序 次 18 课 题： 驱动桥概括 教课目标： 认识驱动桥的结构种类及基本构成；掌握解主减速器的 种类和功用；掌握主减速器的结构及工作原理 重 点： 主减速器的功用和结构 难 点： 主减速器的结构及工作原理 基本能力： 会判断驱动桥和主减速器的种类 课的种类：教授新知识课 教 具：多媒体 教课过程与教课组织： ,. 教课内容与板书设计  重点，教法和时间 教课： 堂点名 整 次序 复 入： 汽 系 的 成和 力 路 分 是什么？机  5min 械式 系 主要由离合器、 速器、万向 装置和 成。此中万向 装置由万向 和 成， 由主减速  板书为教课内容中的 器和差速器 成。那么 我 就来学 。??  加粗下划字，以下同 新 教课： 一、 的 构 型及 成 1 ．功用 功用是将万向 装置 入的 力 降速增矩、  改 力 方向后，分派到左右 ，使汽 行 ，并允 左右  20min 以不一样的 速旋 。 2 ． 成 由主减速器、差速器、半 和 壳等 成 主减速器：降速、增矩、 向 差速器：使两 不等速旋 半 ：将扭矩从差速器 至 壳：安装基 ，承重，且承力 教课内容与板书设计 、驱动桥的种类 ）整体式驱动桥 整体式驱动桥采纳非独立悬架。其驱动桥壳为一刚性的整 体，驱动桥两头经过悬架与车架连结，左右半轴一直在一条直线 上，即左右驱动轮不可以互相独立地跳动。当某一侧车轮经过地面 的凸出物或凹坑高升或降落时， 整个驱动桥及车身都要随之发生 倾斜，车身颠簸大。 ）断开式驱动桥 断开式驱动桥采纳独立悬架，如图 16 — 2 所示。其主减速 器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连结，半轴也分段  ,. 重点，教法和时间 利用整体式驱动桥与 断开式驱动桥的结构 对照，剖析它们的工 作特色。 并用万向节连结。驱动桥两头分别用悬架与车架 (或车身 ) 连结。 ,. 教课内容与板书设计 重点，教法和时间 这样，双侧的驱动轮及桥壳能够相互独立地相对于车架上下跳 动。 二、主减速器 ．主减速器的功用、种类（1）功用 主减速器的功用是将输入的转矩增大、转速降低，并将动力传达的方向改变后 (有些横向部署发动机的除外 )传给差速器。（2）种类 按参加传动的齿轮副数量， 可分为单级式主减速器和双级式主减速器。 有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动装置设置在双侧驱动轮处，称为轮边减速器。 按主减速器传动速比个数，可分为单速和双速式主减速器。 单速式的传动比是必定值，而双速式则有两个传动比 (即两条传 动路线 )供驾驶员选择。 与整体式驱动桥的结 按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式 (又可分为定轴轮系 构对照，剖析它们的 和行星轮系 ) 主减速器和圆锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和 工作特色。 双曲面锥齿轮式 )主减速器。 ．主减速器的结构与工作原理（ 1 ）单级主减速器 ,. 教课内容与板书设计 重点，教法和时间 应用：轿车和一般轻、中型货车 特色：结构简单、体积小、重量轻、传动效率高 结构及工作状况： 万向传动装置传来的动力由叉形凸缘经花 键传给主动齿轮、从动齿轮，减速变向后，经过螺栓传给差速器 壳，由差速器传给双侧半轴驱动齿轮。 （ 2 ）双级主减速器 25min 在一些减速比比较大的减速器经常采纳， 第一级为锥齿轮传 动，第二级为圆柱斜齿轮传动。 重点： 主减速器的功 （ 3 ）轮边减速器 用和结构 1）应用于重型载货车、越野汽车或大型客车上。 2）一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成相同 难点： 主减速器的结 的两套，分别安装在双侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器。 构及工作原理 ,. 教课内容与板书设计 重点，教法和时间 3）特色：较大的主传动比和较大的离地空隙，半轴和差速 器等零件尺寸减小；但结构较复杂，成本较高。 （ 4）双速主减速器（上右图） 1）为充分提升汽车的动力性和经济性，有些汽车装用拥有 两挡传动比的主减速器。 2）常有的结构形式由一对圆锥齿轮和一个行星齿轮机构组 成。齿圈和从动锥齿轮连成一体，行星架则与差速器的壳体刚性 地连结。 3）动力由锥齿轮副经行星齿轮机构传给差速器，最后由半 轴传输给驱动轮。 讲堂小结：  引用实例和实物解说 20min 本节课要掌握 1．驱动桥的结构种类和构成 2．主减速器的种类和功用 3．主减速器的结构及工作原理。 部署作业：无 ,. 教课内容与板书设计 重点，教法和时间 2