舵桨培训必威体育精装版分析和总结.pdfVIP

肖特尔舵桨 一、整体结构 肖特尔舵桨包括离合器、上下变速箱、支撑管、传动轴、螺旋桨 等部件组成。包括转舵系统及变螺距系统。转舵系统的 32 号液压油 由一个单独的海水冷却器冷却， 变螺距系统的压力油就使用变速箱和 传动轴的 100 号润滑油，通过舵桨的水下部分在海水中冷却。 二、转舵系统 转舵系统由一个机带油泵提供动力油， 驱动三个油马达转动舵桨 的支撑管来达到转舵的目的。 油泵是斜盘式轴向柱塞变向变量泵， 包 括主、辅两个泵。油路可分为两部分，一路是辅泵（低压）油路，压 力保持在 16— 18bar；一路是主泵（高压）油路，压力保持在 160— 180bar；辅泵的作用： 1、提供油压，改变主泵斜盘倾角，从而改变 主泵的排量和方向； 2、补充主油路用于冷却的泄油量。辅油路的保 护功能有： 1、辅泵旁有 25bar 的溢流阀，防止辅泵过载； 2 、当辅泵 油路油压低于 10bar 时报警； 3、当滤器脏堵，压差超过 2bar 时报警 并旁通油路； 4 、当辅泵油路油压高于 17.5bar 时，会经溢流阀流回油 箱。主油路的保护功能有：当油路油压高于 250bar 时，会经溢流阀 流回辅油路。 转舵系统的应急操作： 1、当驾驶台电控信号故障时，可手动按住电磁阀处的手动按钮 进行转舵； 2 、当主、辅泵故障或在船坞进行检修时，可把一个由电 机带动的油泵连接到系统里进行转舵； 3、当上述两种方法都不能使 用时，可拆下一个油马达， 用一个专用扳手插入齿轮中，手动转动进 行转舵。 转舵系统的日常维护： 1、测油泵的油压。在油泵上有 5 个测量点， M1 、M2 测主泵的 排出压力，一般在 160— 180bar；M3 、M4 测电磁阀后的油压，即用 来改变主泵斜盘的油压，一般在 2—6bar，这是厂家调试好的，一般 不用测。 M5 测辅泵排出压力，一般在 16— 18bar，当压力接近 10 bar 时，说明辅泵齿轮磨损较重需要检修了。 M5 的压力每年测一次。 2、 液压油滤器每 1000 小时换新。 3、液压油冷却器 3-6 个月清洗一次， 锌块视情换新。 4、液压油定期化验，视情换新。 三、变螺距系统 变螺距系统也由一个主机带的油泵提供动力油， 经过一个方向控 制阀到达变距油缸，推动油缸活塞来旋转桨叶，达到变螺距的目的。 该系统还有一个电机驱动的备用泵， 管路已接到系统上， 当主机转速 较低，油泵压力流量不足时会自动运转。该油路的保护功能有： 1、 当油路压力大于 100 bar 时报警并使油经溢流阀流回油箱； 2、当滤器 脏堵，压差超过 7bar 时报警并旁通油路； 3、当方向控制阀的油压检 测点低于 8bar 时报警； 4、当回油温度大于 80℃时报警。 变螺距系统的应急操作： 1、当驾驶台电控信号故障时，可扳动方向控制阀的手柄，改变 阀的位置来变螺距； 2、当主机带的油泵故障或在船坞进行检修时， 可用电机驱动的备用油泵提供油压来变螺距。 变螺距