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第六节 船体密性试验 一、密性试验要求 （一）概述 检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在泄漏 、渗漏情况的试验称为船体密 性试验。 密性试验的传统方法是用灌水法 。根据不同的部位， 造船规范要求将水灌至规定的高 度，使船体结构和焊缝处于一定的受压状态，然后，检查有关结构和焊缝，不应有变形和 渗漏现象。由于它是属于实效性试验，且检查渗漏效应一目了然，在对舱室作密性试验的 同时，又起到了强度试验的效果，因此历来为船检部门所接受。但是水压试验虽然可靠， 验收又方便，但船厂在执行中困难不少，首先，舱室注水后，船体负荷增加，需要增加墩 木的数量，尤其是油轮，舱容大，更难实施；第二，相领舱室要交叉注水，而每次注满舱 与排水要化很的时间，增加船台建造周期；第三，江湖或海水排水后，清扫积存淤泥的人 工多，而改用自来水成本又太高，舱室骨架经注水后，在死角与间隙中留有难以揩干的积 水，会增加锈蚀；其次，舱室注水后若发现严重的渗漏缺陷，按补焊要求必须排水修补， 重复注水致使试验时间更长。 为此，造船规范允许水压试验可以用充气试验代替， 但由于充气试验无法兼作强度试 验，故规范规定：“对于全部液舱均采用充气试验的船舶，在完成充气试验后，至少应对 每种结构型式的液舱中的一个作水压试验 。但对干货船中标准高度的双层底舱和液货船中 远离货舱区域的液舱，如验船师对充气试验结果感到满意，可免作水压试验”。“当在船 台上或干坞内进行水压试验有困难时 ，水压试验可在船舶下水后进行， 但对船体的水下部 分以及下水后无法检查的部位，应在下水前用适宜的方法进行检查，并使验船师满意”。 船厂在建造批量船舶的首制船时，应执行此规定。然而，多年来的造船实践表明，对于按 规范进行结构设计的船体强度是足够的 ，技术部门应征得验船师同意， 可减少液舱水压试 验的数量。 （二）船检规范的密性试验要求 按中国船级社的 《钢质海船入级与建造规范》 规定的船体密性试验部位和试验压头要 求，见表 3-31 。 表 3-31 船体密性试验部位与试验压头要求 序号 试验部位 试验压头要求 1 首、尾尖舱、双层底舱、底边舱（作水 至空气管顶高度 舱时） 2 作空舱的尖舱 至满载水线高度 3 深油舱、燃油舱、顶边舱 至舱顶以上 2.5m 或溢流管顶高度 , 取大者 4 液货舱 至舱顶以上 2.5 m 高度 5 隔离空舱 至舱顶以上 2.5 m 高度 6 泵舱 至满载水线高度 7 海底阀箱 无吹洗设备者 至干舷甲板以上 1 m 高度 有吹洗设备者 至干舷甲板以上 2.5 m 高度 注：（ 1）水压试验可用充气试验代替。 （2 ）海底阀箱箱体可用充气试验。 对下列项目应作冲水试验并使验船师满意： 1．水密舱壁、水密平台及轴隧； 2．舱壁水密门（安装后）； 3．风雨密门、其它风雨密关闭设备（如舷窗等）； 4．首门、尾门及舷门； 5．钢质风雨密舱口盖。 按我国船舶检验局《内河钢船建造规范》规定船体密性试验部位和试验要求，见表 3-32 。 表 3-32 内河钢船密性试验要求 序号 试验部位 试验要求 作水舱时 水住高度取至空气管上端，至少高出干舷甲板 1 首尾尖舱