船舶的腐蚀与防护.pptxVIP

船舶的腐蚀与防护卜祥星材研13022013200313 目前，大多数船舶都采用金属外壳。而金属在海洋环境中，受海水温度、海水含盐度、海洋大气温度、海洋大气湿度的影响，腐蚀程度很严重，腐蚀不仅降低了船舶钢结构的强度，缩短了船舶的使用寿命，同时还会使航行阻力增加，航速降低，影响使用性能。更为严重的是，一旦出现穿孔或开裂，还会导致海损事故的发生，造成惊人的损失。这已引起国内外防腐专家的极大关注，并积极研究探索解决金属腐蚀的各种防护技术方法和措施。船舶腐蚀产生的原因1．船体在初次涂装时由于其表面处理的不干净而引起的破坏作用2．机械作用腐蚀3．生物腐蚀4．由于光照、温度、化学介质、磨损或机械损伤等原因引起的破坏5．介质渗透后使涂层下金属表面发生电化学腐蚀所引起的破坏合理选材 材料的选择是我们首选要考虑的，好的选材能为我们的防腐带来很大的便利。船舶的选材要考虑很多，要考虑其力学性能、热性能、密度、防腐性能等。现在越来越多的新材料被应用到船舶上。这些新材料有：碳素钢、合金钢、复合材料等。表面保护船舶用防腐蚀涂料的防蚀机理：1 涂膜对腐蚀介质的屏蔽作用2 涂膜的阴极保护作用3 涂料的阳极钝化和缓蚀作用表面保护多层防腐蚀涂膜的构成1 底漆2 中间层漆3 面漆阴极保护技术1牺牲阳极保护技术 牺牲阳极阴极保护技术是通过在船体外表面安装充当阳极的被牺牲掉的金属块，以保护作为阴极的船体钢板不被腐蚀。 2外加电流保护技术 外加电流阴极保护技术是将牺牲阳极保护中的牺牲阳极块更换成只起导电作用而不溶解的辅助阳极，在阳极和钢板之间加一直流电源，并通过海水构成回路。防腐监测技术 船体的防腐蚀监测的内容包括两个方面：一是船体腐蚀状况监测：另一个是船体腐蚀防护效果监测。这类监测技术有船体阴极保护状态监测(船体电位监测)、船体腐蚀状况监测(超声波测厚技术测量船体钢板平均厚度，x射线或超声波腐蚀测试仪，钢板表面腐蚀坑深度监测)、水下电视监测系统(船体水下腐蚀及污垢状况监测)、热波成像检测系统等。几种方法的比较 比较几种防腐方法。合理选材能起到很好地防腐作用，但是新材料的开发是一个长期的过程，而且能综合满足各种功能的材料比较难找。表面保护虽然能起到很好地保护作用，但涂层经一段时间会由于各种原因发生破坏，所以要做好日常保养和监测。阴极保护技术也是一个比较有用的方法，但由于现在的船体越来越大，结构也越来越复杂，所以阴极保护的问题也越来越多，所以要根据实际情况调整保护方法。防腐监测技术是一个辅助技术，能很好地发现腐蚀的状况，以便及时修整。在实际应用中，这几种方法要综合使用，同时要加大新材料的开发力度。Thank you