中铁国际集团马来西亚MRT项目管理模式案例分析.pdfVIP

以强化责任成本为手段 实现项目管理精细化 中铁国际集团马来西亚 MRT项目管理模式案例分析 中铁国际集团有限公司 2014 年 5 月 - 1 - 目 录 一、 MRT 项目基本情况和特点……………………………… 3 二、 MRT 项目管理外部环境要求………………………………… 4 三、 MRT 项目管理主要思路原则………………………………… 7 四、 MRT 项目分级分层管理模式………………………………… 8 五、 MRT 项目大项产品管理清单……………………………… 12 六、 MRT 项目岗位责任矩阵构建……………………………… 16 七、 MRT 项目成本管理责任体系……………………………… 23 八、 MRT项目商务合同管理体系………………………………… 29 九、 MRT 项目员工绩效考核体系………………………………… 36 - 2 - 一、 MRT项目的基本情况和特点 中铁国际集团马来西亚公司承建的吉隆坡地铁地下工程 A 标 是中国中铁承建的第一个海外城市地铁工程，也是中国中铁第一 次承建海外的集工程设计、采购和工程建造总承包（ EPC）的综合 性地铁工程。 2012 年 7 月 23 日，马来西亚公司获得吉隆坡新捷 运一期工程项目北段部分合同，并注册南洋隧道公司（以下简称 项目公司）作为项目实施的合同主体。项目合同模式采取背靠背 分包方式， 即马方 MGKT公司将其总承包的地下工程中的一站两区 间，以与总包合同相同的条件转包给项目公司，合同金额： 8.98 亿马币（约合 18 亿人民币） ，合同工期： 2012 年 8 月 1 日-2016 年 11 月 30 日，负责施工图设计、设备采购和建筑安装工程，包 括完成设备调试、履行项目维修养护期责任。 MRT 项目施工的六大特点： 一是 车站工程处于交通繁忙的主 干道上，车站施工需要经过 5 次交通导改 , 交通管制许可申请繁 琐，造成项目现场管理困难。 二是 车站采用单一式地下连续墙结 构形式，结构防水、墙体外观质量标准高。 三是 车站紧邻马来西 亚国家博物馆主体建筑，施工产生的震动、地下水位变化、施工 引起的地层沉降和变形、车站主体结构力学变化，对百年古建筑 安全产生威胁。 四是 隧道工程穿越吉隆坡肯泥山地层，地质条件 复杂，岩土软硬不均，浅埋隧道。 五是 隧道穿越 PASARSENI 高架