同城配送方案与对策-同城货运.pdfVIP

. 同 城 车 辆 配 送 方 案 同 城 货 运 云南舜城物流有限公司 营销部 2015 年 12 月 7 日 . 一 背景 二 目的 三 市场分析 四 运营模式 五 市场营销 六 组织机构设置 七 SWOT分析 八 盈利模式 九 项目实施进程规划 十 经济效益分析 十一 风险及控制办法 十二 附案 . 一 背景与现状 在中国 3000 万辆的货车市场里面， 其中约有 1000 万辆是属于同城货运的领域。 但 需要值得注意的是，无论在中国哪个城市里面，几乎都没有成规模的同城货运公司， 通常就是二三十辆车组成的小车队， 极其不规范， 存在信息转化率低、 定价透明度低、 货主及司机的权益无保障等弊端。为什么会出现这样的情况呢？原因很简单，因为成 本高、利润低。同城货运依赖的是人工调度， 里程短决定了客单价基本就处于 100~150 元之间，一个人力一天最多处理 5 单左右， 每单最多赚取 20%的利润。由于本身利润十 分低，想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维护， 但实际上到一定程度后， 单量又会饱和，所以这就是没有大的物流公司染指同城货运的主要原因。 而在货主方面， 同城货运使用率更多的是拥有非计划性发货需求的小企业用户， 譬 如说一个货主在布匹市场采购了一批布料，当他要把货物带走的时候，才会开始找货 车。货主们不会提前找车，因为一来他们不知道什么时候完成采购，二来司机也不会 为了一个客户在白等。事实上，一般货主其实会有大约 24 个货车司机的电话，但是逐 个电话去约车的匹配难度非常高， 约有 30%的货主转而到路边找车， 但这又会涉及到价 格及安全等多方面的问题。 二 目的 1、以同城货运市场为切入口，最终将形成一个同城 +专线的全国长途零担网络，为 货主提供同城和长