《民航基础教程》课件 第五章 航空气象知识.pptxVIP

民——第五章 航空气象知识航基础教程第一节第五节第五章%20%20航空气象知识.pptx能见度、天气现象第五章%20%20航空气象知识.pptx大气分层第六节第二节第五章%20%20航空气象知识.pptx影响飞行的天气系统第五章%20%20航空气象知识.pptx气温、气压和湿度第三节第七节第五章%20%20航空气象知识.pptx民航天气资料的获得第五章%20%20航空气象知识.pptx空气运动第四节第五章%20%20航空气象知识.pptx云第一节大气分层第二节气温、气压和湿度第三节空气运动第四节云第五节能见度、天气现象第六节影响飞行的天气系统第七节民航天气资料的获得 众所周知，大气可分为对流层、平流层、中间层、暖层（热层）和散逸层五层。大气分层一、对流层（一）对流层特点（1）气温随高度升高而降低。（2）气温、湿度水平分布不均匀。（3）空气具有强烈的垂直混合。一、对流层（二）对流层分三层 （1）对流层下层（1500 m以下）又叫摩擦层。空气受地面摩擦和地形扰动作用最大，气流混乱。 （2）对流层中层（1500 m至6000 m）。空气运动受地形影响较小，气流相对平稳，可代表对流层气流基本趋势。 （3）对流层上层（6000 m高度至对流层顶）受地表影响更小，水汽含量很少，气温通常在0℃以下，云多由冰晶和过冷却水组成。二、平流层 平流层大气热量主要来源于臭氧吸收太阳紫外线辐射。因此，平流层中空气温度随高度升高而升高，整层空气几乎没有垂直运动，气流平稳，空气稀薄，水汽和杂质含量极少，只有少数发展旺盛的云才能伸展到这一层。第一节大气分层第二节气温、气压和湿度第五节能见度、天气现象第三节空气运动第六节影响飞行的天气系统第四节云第七节民航天气资料的获得一、气温 气温是表示空气冷热程度的物理量。气温在气象上用摄氏度（°C）来表示。 气温具有局地性变化（如陆地和海洋）、周期性变化（年变化和日变化）。二、气压和气压高度（一）航空上常观测的气压1．本站气压 本站气压是指气象台气压表直接测得的气压。2．修正海平面气压 修正海平面气压是由本站气压推算到同一地点海平面高度上的气压值。3．场面气压 场面气压是指着陆区（跑道入口端）最高点的气压。4．标准海平面气压 大气处于标准状态下的海平面气压称为标准海平面气压，其值为1 013.25 hPa或760 mmHg。二、气压和气压高度（二）飞行中常用的气压高度1．场面气压高度（QFE） 指飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。2．标准海平面气压高度（QNE） 指相对于标准海平面（气压为760 mmHg或1013.25 hPa）的高度。3．修正海平面气压高度（QNH） 如果按修正海平面气压拨正气压式高度表，则高度表将显示出修正海平面气压高度。在飞机着陆时，将高度表指示高度减去机场标高就等于飞机距机场跑道面的高度。三、湿度 湿度是表示空气潮湿程度的物理量。有相对湿度与绝对湿度两种表示方式。相对湿度是将空气中实际水汽压与当时气温下的饱和水汽压之比用百分数表示，取整数。绝对湿度（水汽压）：表示空气中水汽部分的压力，以百帕（hPa）为单位，取一位小数。第一节大气分层第二节气温、气压和湿度第五节能见度、天气现象第三节空气运动第六节影响飞行的天气系统第四节云第七节民航天气资料的获得一、空气的水平运动（一）空气水平运动概述 空气的水平运动叫风。风是矢量，有大小和方向。1．风的测量方法 风的测量方法主要有仪器探测和目视估计两大类。常用仪器有风向风速仪、测风气球、风袋和多普勒测风雷达等。一、空气的水平运动（二）地方性风1．海陆风 白天，由于陆地增热比水面快，陆地气温高于海面，陆地上空气产生上升运动，上升的空气从陆地流向海洋，然后下沉至低空。从海洋流向陆地的风称为海风。而晚上的情形与此相反，就会形成陆风。2．山谷风 白天，山坡气温高于山谷上同高度气温，形成热力环流，低层风从谷地吹向山坡，形成谷风。晚上则形成山风。一、空气的水平运动3．峡谷风 在山口、河谷地区，由于空气的连续性，当其进入狭窄的地方时，流速要加大。4．地形波 当气流越过山脉时，在迎风坡上，空气上升冷却，水汽凝结产生降水；气流过山后沿背风坡下沉。这种由地形引起的空气垂直运动称地形波。一、空气的水平运动（三）风对飞行的影响1．风对飞机起飞着陆的影响 飞机起降时所能承受的最大风速，取决于机型和风与跑道的夹角。逆风起降时所能承受的风速最大，正侧风起降时所能承受的风速最小。2．风对飞机航行的影响 飞机在航线飞行时，顺风飞行会增大地速、缩短飞行时间、减少燃油消耗并增加航程；逆风飞行会减小地速、增加飞行时间且缩短航程；侧风会产生偏流，需进行适当修正以保持正确航向。二、空气的垂直运动（一）系统性垂直运动 大范围空气有规则的升降运动称为系统性垂直运动。（a）锋面