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基于 LIN 总线的车灯控制系统设计 电子技术的迅速发展，为汽车发展带来了巨大的变化，但随着汽车电子 装置的增多导致车身布线的增加和复杂化。传统的集中式车身控制系统设计很 难满足大量的数据信息在不同电子单元中的共享和实时交换．从而使系统运行 可靠性降低、故障维修难度增大。因此，提高汽车车身电子控制系统的人性化 和智能化程度，达到减少线束、降低成本、实现信息共享的目的，以提高系统 的可靠性和可维护性势在必行。 1 LIN 总线技术 LIN(Local Interconnect Network) 是一种低成本的串行通讯协 议，以广泛应用的 SCI(UART) 为基础定义，硬件实现成本低廉。它基于主从结 构，单主节点多从节点，无须仲裁机制，使用单线通信，减少了大量线束的重 量和费用，其应用目标是带宽性能要求不高的低速系统，通信速率为 1～20 Kb ／s ，目前主要被用于替代 CAN 总线在汽车网络化电子控制系统中实时性要 求不高的底端电子控制装置间的通讯。 LIN 总线报文传输是由报文帧的格式形 成和控制。报文帧由主机任务向从机任务传送同步和标识符信息，并将一个从 机任务的信息传送给其他从机任务。主机任务位于主机节点内部，它负责报文 的进度表、发送报文头 (HEADER) 。从机任务位于所有的节点中 ( 即主机和从机 )， 其中一个发送报文的响应 (RESPONSE) 。 一个报文帧 (见图 1)是由一个主机节 点发送的报文头和一个主机或从机节点发送的响应组成。 报文帧的报文头包括一个同步间隔场 (SYNCHBREAK FIELD) 、一个同步场 (SYNCH FIELD) 和一个标识符场 (IDENTITY FIELD) 。报文帧的响应 (RESPONSE) 则由 3～9 个字节场组成： 2 ，4 或 8 字节的数据场 (DATA FIELD) 和 1 个字节的校验和场 (CHECKSUM FIELD) 。字节场由字节间空间分隔，报文 帧的报文头和响应是由一个帧内响应空间分隔。最小的字节间空间和帧内响应